本发明涉及一种含si量高且具有高强度及高加工性的熔融镀锌用钢板，以及以其作为原板的熔融镀锌钢板及合金化熔融镀锌钢板。
1、在汽车行业，从提高燃料经济性以减少co2以及提高碰撞安全性能的观点出发，需求汽车车身等汽车用构件的轻量化和高强度化。因此，在汽车车身等汽车用构件中采用有抗拉强度为980mpa以上的超高强度钢板。为了提高此种高强度钢板的加工性，开云 开云体育已知在钢板的化学组成中含有廉价的si的方法。通过在钢板的化学组成中含有si，不仅可以提高钢板的强度，还可以提高其加工性。
2、通常，在将si钢采用于汽车用构件的情况下，从确保耐腐蚀性及焊接性的观点出发，使用熔融镀锌钢板(gi钢板)、以及将该熔融镀锌钢板通过合金化而得到的合金化熔融镀锌钢板(ga钢板)。然而，在钢板中添加有si的熔融镀锌钢板在其制造过程中，si氧化物层覆盖钢板表面，因此最终会导致未镀敷、镀敷密接性低下、合金化处理中的合金化不均等问题。此外，在合金化熔融镀锌钢板的加工时还会产生镀层剥离等问题。为了抑制此种由于添加si而引起的问题，钢原材中含有si的熔融镀锌钢板多采用氧化还原法而进行制造，该氧化还原法使用具有氧化加热带和还原加热带的退火炉。根据氧化还原法，在氧化加热带所生成的氧化铁在还原退火过程中生成还原fe层，开云 开云体育因此可以使镀敷时的镀敷润湿性良好。此外，还采用通过提高热轧的卷取温度，预先在钢板上形成含有镀敷所需的sio2等的内部氧化层的方法。
3、此外，近年来，为了进一步提高熔融镀锌钢板的强度和加工性，针对良好地形成使钢板的si含量增加到1质量％以上的熔融镀锌钢板或内部氧化层的方法，进行了各种开发。
4、具体而言，例如在专利文献1中记载了一种外观良好的高强度合金化熔融镀锌钢板，在以质量％计含有c：0.05～0.25％、si：0.3～2.5％、mn：1.5～2.8％、p：0.03％以下、s：0.02％以下、al：0.005～0.5％、n：0.0060％以下并且余部为fe和不可避免的杂质的高强度钢板上，具备含有fe并且余部为zn和不可避免的杂质的合金化熔融镀锌层，其特征在于：在从高强度钢板与镀敷层的界面离开5μm以下的钢板侧的晶界和晶粒内，含si氧化物以0.6～10质量％的平均含有率存在，并且在镀敷层中，含si氧化物以0.05～1.5质量％的平均含有率存在。
5、此外，例如在专利文献2中记载了一种高强度熔融镀锌钢板的制造方法，其是镀敷密接性、加工性及外观性优异的高强度熔融镀锌钢板的制造方法，并且包括：热轧步骤，将以质量％计含有c：0.05～0.30％、si：0.1～2.0％、mn：1.0～4.0％的板坯进行热轧后，在指定温度tc下卷取为卷材，且进行酸洗；冷轧步骤，对在所述热轧步骤中得到的热轧板进行冷轧；退火步骤，对在所述冷轧步骤中得到的冷轧板，在指定条件下进行退火；以及，熔融镀锌处理步骤，对通过所述退火步骤后的退火板，在含有0.12～0.22质量％的al的熔融镀锌浴中进行熔融镀锌处理。
6、此外，例如在专利文献3中记载了一种冷轧钢板，其特征在于：将原材钢坯热轧后，在附着有黑色氧化皮的状态下，在实质上不发生还原的氛围中且在650～950℃的温度范围内进行热处理，在钢板中的基底钢表层部形成内部氧化层后，依照常法进行酸洗、冷轧和再结晶退火而获得。
1、本发明的目的在于提供一种熔融镀锌用钢板，其可以制造含si量高且合金化不均得到抑制的合金化熔融镀锌钢板。
3、即，本发明第开云 开云体育官网一个方面涉及熔融镀锌用钢板，其包括：内部氧化层，位于钢板的表层与钢板基材部分之间，含有si的氧化物，其中，钢板的化学组成中的si含量为1.0质量％以上，并且，在所述熔融镀锌用钢板的轧制方向后端中，从卷材宽度方向边缘离开10mm、30mm及50mm的位置、以及卷材宽度方向中央的位置这4个位置测得的自钢板表面至深度1μm为止的固溶si量分别为1.4重量％以下。
4、本发明第二个方面涉及熔融镀开云 开云体育官网锌钢板，其包括：镀锌层，位于上述第一个方面涉及的熔融镀锌用钢板的表面。
5、本发明的第三个方面涉及合金化熔融镀锌钢板，开云 开云体育其包括：合金化的镀锌层，位于上述第一个方面涉及的熔融镀锌用钢板的表面。
根据本发明，可以提供一种熔融镀锌用钢板，其可以制造含Si量高且合金化不均得到抑制的合金化熔融镀锌钢板。本发明涉及的熔融镀锌用钢板包括：内部氧化层，位于钢板的表层与钢板基材部分之间，含有Si的氧化物，其中，钢板的化学组成中的Si含量为1.0质量％以上，并且，在所述熔融镀锌用钢板的轧制方向后端中，从卷材宽度方向边缘离开10mm、30mm及50mm的位置、以及卷材宽度方向中央的位置这4个位置测得的自钢板表面至深度1μm为止的固溶Si量分别为1.4重量％以下。
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