Kaiyun App下载 全站Kaiyun App下载 全站提起钢结构用钢大家并不陌生，像Q235和Q345这样的钢材是最常用的，也是生活中接触最多的。的确，从材性、材质方面看，现在市场充分供应的Q235及Q345号钢的各类钢材，可以保证建筑钢结构的基本需求。钢结构是以钢材制作为主的结构，是主要的建筑结构类型之一。它的基本特点是强度高、重量轻、刚度大、质地均匀和各向同性好。
因此，用什么类型的钢材对钢结构的影响很大。下面就从建筑钢结构用钢的钢种钢号及板带钢中的钢结构用钢这两方面对钢结构的选用做一介绍。
1.普通碳素结构钢 普通碳素结构钢执行《碳素结构钢》—GB/T700-2006标准。因价格便宜，产量较大，大量用于金属结构和一般机械零件，按用途可以分为：一般用途的普通碳素钢和专用普通碳素钢。
按含碳量及屈服强度高低分为5种牌号：Q195、Q215、Q235、Q255、Q275。其中钢结构主要用Q235号钢。Q215和Q255也可作结构用，但是产量和用量相对较少。 使用该标准钢号要注意以下几点: (1)该标准钢号主要用作工程用和一般结构用钢。 (2)该标准钢在在使用品种方面主要有钢、钢带和型钢。 (3)该标准钢号可用作焊接和栓接结构用钢。但焊接承重钢结构不宜选用Q235-A级钢。 (4)该标准钢号一般在热轧状态下交货和使用。
2.耐候钢 耐候钢执行《焊接结构用用耐候钢》GB/T4172-2000和《高耐候结构钢》GB/T4171-2000，是指在钢的冶炼过程中加入少量合金元素，使之在金属基本表面上形成保护层，以提高钢材耐大气腐蚀性能。这类钢又分为高耐候结构钢和焊接结构用耐候钢两类。耐候钢分为Q295 GNH、Q295GNHL、Q345GNH、Q345GNHL、Q390GNH五种牌号。焊接结构耐候钢分为Q235NH、Q295NH、Q355NH、Q460NH四个牌号。
3.低合金高强度结构钢 低合金高强度结构钢执行《低合金高强度结构钢》—GB/T1591-2008标准，是指在炼钢过程中增添一些合金元素，其总量不超过5%的钢材。加入合金元素后钢材强度可明显提高，使钢结构构件的强度、刚度、稳定三个主要控制指标都能有充分发挥，尤其在大跨度或重负荷结构中优点更为突出，一般可比碳素结构刚节约20%左右的用钢量。按屈服强度高低分为8种牌号,其中钢结构中Q345最为常用。
执行《建筑结构用钢板》GB/T19879-2005标准，该标准为原冶金行业标准《高层建筑用钢板》（YB4104-2000）修订升级后的国标。有Q235GJ、Q345GJ、Q390GJ、Q420GJ、Q460GJ牌号。其综合性能优于普通碳素结构钢和低合金高强度结构钢，对钢材的质量要求较高：
1）要能够抵御地震力的破坏，既要能防震和抗震。为此就要使钢板在具有足够强度的同时，还要具有较低的屈强比。低屈强比可使材料具有良好的冷变形能力和髙塑性变形能力，即使局部超载失稳也不至于发生突然断裂。
2）要使钢板具有较窄的屈服强度波动范围。若钢板的屈服强度波动较大，当建筑物受到地震时，就会发生塑性铰转移，不能按设计目标控制损坏程度儿倒塌。
3）要使钢板具有层状撕裂能力（厚度方向性能）。高层钢结构在梁柱连接和箱型柱角部焊缝等处，由于局部构造，形成高约束，焊接时容易引起沿板厚方向的层状撕裂，因此，此类钢板必须要具有一定级别的厚度方向性能。
化学成分要求更严格，硫、磷有害元素较低合金结构钢低。碳当量较低合金结构钢低。冶炼方法要求进行炉外精炼。二、建筑钢结构用钢品种、规格 1.结构用的板带钢主要有：热轧钢板和钢带，冷轧钢板和钢带。热轧钢板厚度的适用范围为4~200mm，热轧钢带厚度的适用范围为4~25 mm。冷轧钢板厚度的适用范围为0.2~5 mm，冷轧钢带厚度的适用范围不大于3 mm。
2.热轧H型钢和焊接H型钢。广泛应用于建筑钢结构中。热轧H型钢分为宽翼缘、中翼缘和窄翼缘三种规格。
3.普通型材(工字钢、槽钢、角钢)。工字钢、槽钢、角钢是钢结构中应用最早的型钢。工字钢和槽钢的型号都是以截面高度的厘米数来表示，其长度通常为5~19 m。角钢是传统的格构式钢结构构件中应用最广泛的的轧制型材，有等边角钢和不等边角钢两大类，长度通常为4~19 m。
4.冷弯型钢。冷弯型钢是用薄钢板（钢带）在连续辊式冷弯机组上生成的冷加工型材，能加工壁厚为1.5~6 mm，随着生产工艺的发展，现在已能生产厚度12 mm以上的冷弯型钢。其截面形式有等边角钢、卷边等边角钢、Z型钢、卷边Z型钢、C型钢、卷边C型钢等开口截面以及方形和矩形闭口截面的管材。
5.厚度方向性能钢板。随着焊接结构使用钢板厚度的增加，对钢材材性提出了新的内容——要求钢板在厚度方向有良好的抗层状撕裂性能。建筑钢结构用钢和桥梁钢结构用钢提出了板厚方向的性能要求。厚度方向性能有三个级别，分别用Z15、Z25、Z35表示，分别表示断面收缩率≥15、25、35。
6.结构用钢管。结构用钢管有热轧无缝钢管和焊接钢管两大类。焊接钢管由钢带卷焊而成，依据管径大小，又分为直缝焊和螺旋焊两种。结构用无缝钢管分热轧和冷拔两种。
花纹钢板是用碳素结构钢、船体用结构钢、高耐候性结构钢热轧成的菱形、扁豆形、或圆豆形钢板制品。
压焊钢格栅板是由负载扁钢作为纵条，扭绞方钢作为横条，在正交方向压焊于纵条，并有包边和挡边板的钢格板。
钢网架球节点分螺栓球节点和焊接球节点两大类。三、钢材选用1.钢材的牌号一般应在设计规范推荐的，不同强度级别的碳素结构钢Q235和低合金高强度钢Q345钢中选用，当有合理依据时，亦可选用强度更高的低合金高强度钢Q390钢或Q420钢。
《钢结构设计规范》GB 50017-2003中3.3.1规定,承重结构的钢材宜采用Q235钢、Q345钢、Q390钢和Q420钢,其质量应分别符合现行国家标准《碳素结构钢》GB/T700和《低合金高强度结构钢》GB/T1591的规定。当采用其他牌号的钢材时,尚应符合相应有关标准的规定和要求。
《高层建筑民用钢结构技术规程》JGJ99-98规定，高层建筑钢结构的钢材，宜采用Q235等级B、C、D的碳素结构钢，以及Q345等级B、C、D、E的低合金高强度结构钢。其质量标准应分别符合我国现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T700）《低合金高强度结构钢》GB/T1591，当有可靠依据时可采用其他牌号的钢材。
1用于承重的冷弯薄壁型钢、轻型热轧型钢和钢板，应采用现行国家标准《碳素结构钢》GB/T700规定的Q235钢和《低合金高强度结构钢》GB/T1591规定的Q345钢。
2门式刚架、吊车梁和焊接的檩条、墙梁等构件宜采用Q235B或Q345A及以上等级的钢。非焊接的檩条和墙梁等构件可采用Q235A钢。当有根据时，门式刚架、檩条和墙梁可采用其它牌号的刚制作。
《冷弯薄壁型钢结构技术规范》GB50018规定：用于承重结构的冷弯薄壁型钢的带钢或钢板应采用符合现行国家标准《碳素结构钢》GB/T700规定的Q235钢和《低合金高强度结构钢》GB/T1591规定的Q345钢。当有可靠依据时可采用其他牌号的钢材，但应符合相应有关国家标准的要求。
2.钢结构构件所用钢材的性能与质量要求应考虑结构的重要性。荷载特征（是否承受动荷载）、连接方法（焊接或非焊接结构）、环境温度（是否低温工作）及钢材厚度等因素，正确合理的选用。
5.设计安全等级为一级的工业与民用建筑钢结构及抗震设防类别为甲级的建筑钢结构，其主要承重结构（框架、大梁、主桁架）钢材的质量等级不宜低于C级，必要时还可要求碳当量（Ceq）的附加保证。
6.重要承重钢结构（高层或多层钢结构框架等）的焊接节点，当截面板件厚度t≥40mm，并承受板厚方向拉力（撕裂作用）时，该部位或构件的钢材应按《厚度方向性能钢板》GB5313的规定。附加保证断面收缩率（分Z15、Z25、Z35级别），一般可按Z15或Z25两级选用。
7.高层钢结构或大跨度钢结构等的主要承重焊接构件，其板材应选用符合《建筑结构用钢板》GB/T19879-2005标准规定的Q235GJZ钢或Q345GJZ钢，当所用板材厚度，大于等于40mm并有抗撕裂方向性能要求时，该部位钢材应选用标准中保证方向性能的Q235GJZ钢或Q345GJZ钢。
8.在室外侵蚀性环境中的承重钢结构构件，可选用《焊接结构用耐候钢》GB4172要求的耐候钢。承重钢结构选用耐候钢时，其表面仍应进行除锈与涂装处理。
上述都是建筑钢结构的主要用钢。以钢材制作为主的结构,是主要的建筑结构类型之一。钢材的特点是强度高、自重轻、刚度大，因此钢结构特别适于建造跨度大和高度高、荷载大的结构也最适用于可移动，有拆装要求的结构；材料塑性和韧性好，在超载情况下不会发生断裂，承受较大变形，能很好地承受动力荷载；材料匀质性和各向同性好，属理想弹性体，最符合一般工程力学的基本假定；工业化生产程度最高，制造精度高，施工方便，周期短；其缺点是耐火性和耐腐性较差。主要用于重型车间的承重骨架、受动力荷载作用的厂房结构、板壳结构、高耸电视塔和桅杆结构、桥梁和库等大跨结构、高层和超高层建筑等。钢结构今后应研究高强度钢材，大大提高其屈服点强度；由于钢结构的这些特点,它将会在建筑方面占有很重要的地位。
某钢结构转运站,根据功能和环境要求,需要上料专业提供皮带、皮带机驱动、滚筒、落煤管、起吊设施及排水管等,暖通专业提供除尘器及其相关设备,电气专业提供盘柜及电缆桥架等。要求明确结构空间、荷载大小及位置、设备运行工况。
转运站为乙类建筑物,一般无特殊要求时设计使用年限为50年。首先需明确工程抗震设防烈度,设计地震分组,场地类别,并确定抗震等级。根据工程建筑物使用年限,获知相应基本风压,地面粗超度类别,基本雪压。屋面设计活荷载0.7kN/m2,皮带机头部楼面活荷载10kN/m2,除尘间及楼梯间楼面活荷载5kN/m2。需确定结构使用材料钢材等标号;确定楼板形式为现浇板还是预制板,是否有压型钢板底模;了解建筑装修方案,即楼面屋面的面层、顶棚、围护材料。
(2)屋面活荷载及雪荷载RL。屋面荷载,计算框架折减系数0.8,分项系数1.4,组合值系数0.7,重力代表值系数0。雪荷载,sk=μrs0,计算框架不折减,分项系数1.4,组合值系数0.7,重力代表值系数0.5。屋面活荷载和雪荷载不同时作用,取其中大值。
(3)楼面活荷载FL:皮带机头部,计算框架折减系数0.8,分项系数1.,3,组合值系数1.0,重力代表值系数0.7。
楼梯间、除尘间,计算框架折减系数0.7,分项系数1.4,组合值系数0.8,重力代表值系数0.7。
(4)长期作用在结构上的设备荷载LL,为活荷载,计算框架时不考虑动力系数超载系数,算次梁根据工艺专业要求考虑超载系数及动力系数,分项系数1.3,组合值系数1.0,重力代表值系数1.0。
(5)检修时起吊荷载DGL,为活荷载,计算框架不考虑动力系数超载系数,算次梁根据工艺专业要求考虑超载系数及动力系数,分项系数1.3,组合值系数1.0,重力代表值系数γ为只考虑起吊设施自重。
结构布置需服从工艺布置,满足设备的运行空间。结构体系宜有多道防线,两个主轴方向动力特性宜接近,质量、刚度布置宜对称、均匀。明确结构内力传递途径,计算模型尽量符合实际受力情况。结构的传力路线越直短,受力越合理,结构性能越好。
支撑布置角度为30°～60°,为提高支撑刚度,支撑尽量布置剪刀撑,在空间有限制的门洞处布置人字撑或门型撑,在柱距较小处布置K型撑。一般柱脚铰接,柱强轴方向与梁刚接,弱轴方向与梁铰接。当铰接柱脚无法达到指标要求时,采用刚接柱脚。
地震作用不与风荷载、软钩吊车荷载同时作用。地震工况下的RL为雪荷载,非地震工况下, RL采用雪荷载和屋面活荷的大值。有偶然荷载作用时,加入下列组合中。
用于内力计算的基本组合（γG一般情况采用1.2,当对结构有利时取用1.0）:
《高层民用建筑钢结构技术规程》对于计算方案的规定,对于有支撑的结构,且u/h≤1/1000,按有效长度法验算。对于无支撑的结构和u/h＞1/1000的有支撑的结构,应按能反映二阶效应的方法验算结构的整体稳定。（u按一阶线性弹性计算所得的质心处层间侧移;h楼层层高）。根据经验,若u/h＞1/300,按照有侧移方案计算。
为保证地震力计算不偏小,通过增加振形数使控制质量参与系数≥90%。振形数为3的倍数。为保证强柱弱梁,强节点弱构件,强剪弱弯,钢框架节点要满足规范要求。
目前国内火电厂采用钢结构转运站较少,但是在抗震设防烈度高于8度时,或在混凝土施工技术不成熟的国家,钢结构转运站得到较广泛的应用。希望本文的阐述为该类型结构设计提供有价值参考。
随着科技的发展新型材料的运用越来越广泛，以钢结构为主体的建筑，成为发展的主流，近年来，钢结构更加广泛应用于公共建筑中，我国目前不仅能生产各种类型的建筑钢材，同时钢材生产的新技术、新工艺、新产品日益也增多，如彩钢压型板、彩钢复合板、彩钢扣板、拱形厂房及彩钢制品等的生产，使建筑结构充满现代化时代气息，实际证明钢结构建筑在我国更具有广阔的发展前景。
1、钢结构的材料事故是指由于材料本身的原因引起的事故。钢结构所用材料包括钢材和连接材料两大类。影响钢材性能的主要因素有有害化学成分超标、冶金轧制缺陷、硬化使钢材的塑性和韧性降低、应力集中以及温度过高或过低等。引发钢结构材料事故的常见因素有钢材质量不合格、螺栓质量不合格、焊接材料质量不合格、设计选材不当、制作安装工艺不合理、母材与焊接材料不匹配、随意混用或替代材料等。
2、材料事故的处理方法：因地制宜的选用合适的材料，严禁使用不合格材料；选择恰当的施工工艺，严格按照设计与相关规范进行制作、安装。并实际使用中进行定期检查和维修。
钢结构的变形包括：钢结构总体变形和局部变形；钢结构初始变形和加工制作中的变形。焊接主要总体变型，钢屋架倾斜弯曲事故，钢屋架方贤头超长质量事故，捍条承载力失效变形事故，轻钢屋。
疲劳破坏就是微裂缝的萌生，缓慢扩展，和最终迅速断裂的过程。疲劳破坏的影响同素有：疲劳荷载，断裂韧性，应力幅；循环次邮构造细节。提高和改善疲劳性能的措施：正确选材，采用合理的构造细节，减小应力集中程度，严格控制施工质量，疲劳设计准则无限寿命设计，有限寿命设计，破损－安全设计。
失稳概念：是指钢结构或构件丧失了整体稳定性书承载力极限状态的范围。失稳的类型及特点：整体失稳事故，局部失稳事故，平衡分岔失稳，极值点失稳，跃越失稳。当结构因抗拉强度不足而破坏时，结构呈现较大的变形，当结构因受压稳定性不足而破坏时，先前没有太大的变形，但呈现脆性变形，也是最危险的一种失稳。
失稳事故的处理与防范：强化稳定设计理念，制作单位应力求减少缺陷；施工单位应确保安装过程中的安全，使用单位应正常使用钢结构建筑物。
1、钢结构的锈蚀的类型：钢结构的锈蚀类型有：化学锈蚀和电化学锈蚀。由于钢结构表面与周围介质直接起化学反应而产生的锈蚀围殴化学腐蚀。钢结构在存放和使用中与周围介质之间发生氧化还原反应而产生的腐蚀为电化学腐蚀。潮湿的空气、钢结构表面的显微组织、杂质分布不均、受力开云 开云体育官网变形、表面平整度等，都是钢材锈蚀的主要因素。
2、钢结构腐蚀处理及防腐方法：(1)综合考虑厂房的整体布置，采用有利于自然通风的厂房布置方案,以降低有害物的含量。(2)尽可能选用含有适量合金元素的，耐大气腐蚀的低合金钢材和正确配套的涂料。(3)在结构选型上采用不易锈蚀的合理方案。(4)采用先进、科学的管理方法和合理的防腐措施。
钢材本身不燃烧，却不耐高温，耐火性能差，跨度大、空间大，火灾蔓延迅速，整体连接性强，易变形倒塌。可采用：钢结构防火涂料、浇筑混凝土砌筑砖块法、充水法、轻质防火厚板包覆法及复合保护法等进行钢结构的防火措施。
减轻荷载、改变结构计算图形、加大原结构构件截面和连接强度、阻止裂纹扩展等。当有成熟经验时，亦可采用其它加固方法。
1、改变结构计算图形。改变结构计算图形的加固方法是指采用改变荷载分布状况、传力途径、节点性质和边界条件，增设附加杆件和支撑、施加预应力、考虑空间协同工作等措施对结构进行加固，改变结构计算图形的一般加固方法有：（1）对结构可采用：增加支撑形成空间结构并按空间结构验算、加设支撑增加结构刚度，或者调整结构的自振频率等以提高结构承载力和改善结构动力特性、增设支撑或辅助杆件使结构的长细比减少以提高其稳定性、在排架结构中重点加强某一列柱的刚度，使之承受大部分水平力，以减轻其它柱列负荷、在塔架等结构中设置拉杆或适度张紧的拉索以加强结构的刚度。（2）对受弯杆件可采用：改变荷载的分布，例如将一个集中荷载转化为多个集中荷载、改变端部支承情况，例如变铰接为刚结、增加中间支座或将简支结构端部连接成为连续结构、调整连续结构的支座位置、将结构变为撑杆式结构、施加预应力。等的改变其截面内力的方法进行加固。（3）对桁架可采取：增设撑杆变桁架为撑杆式结构、加设预应力拉杆的方法改变其杆件内力的方法进行加固。
2、加大构件截面的加固：采用加大截面加固钢构件时，所选截面形式应有利于加固技术要求并考虑已有缺陷和损伤的状况。
3、连接的加固与加固件的连接：钢结构连接方法，即焊缝、铆钉、普通螺栓和高强度螺栓连接方法的选择，应根据结构需要加固的原因、目的、受力状况、构造及施工条件，并考虑结构原有的连接方法确定。钢结构加固一般宜采用焊缝连接、摩擦型高强度螺栓连接，有依据时可采用焊缝和摩擦型高强度螺栓的混合连接。当采用焊缝连接时，应采用经评定认可的焊接工艺及连接材料。
某已建成高层办公楼，拟在屋顶层增设一大会议室，经多个方案比较，采用钢结构方案。
该建筑原屋顶为构架，框架柱从屋面一直通到构架顶，共有三排框架柱，柱距均为7.8m，跨度为9.2m和6.8m，构架层层高为8.3m。新增层的整个平面由中间的大会议室和两侧的走廊组成，全部采用钢结构。楼梯间及电梯间采用原有结构，局部用混凝土结构进行改造及加固。建筑剖面图参见图一。
由于会议室对大面积功能的需要，去掉了房间中间的三根框架柱及周边的构架梁，经复核验算梁柱均不需加固。会议室层高比框架柱的高度低，在设计中将会议室的主钢梁支承于两侧的框架柱上，然后在钢梁上设置支撑及布置檩条，形成完整的屋面体系。两侧的走廊采用钢梁钢柱的框架体系，柱底利用螺栓铰接在原有屋面梁上。
会议室钢梁布置见图二，主钢梁的跨度为16米，经计算采用工字型实腹式钢梁，截面为H350～750×300×8×14，跨中处最大梁高750mm，端高350mm，两端简支于框架柱的钢牛腿。为加强屋面整体的稳定性，在两个端跨增设屋面支撑，采用直径22的张紧圆钢制作。跨中处设置通长系杆，截面为焊接钢管114×3.5。屋面檩条采用C 300×80×20×3.0，檩条间距1.5m，每隔3m设置一道隅撑。屋面板采用复合压型钢板。
对整个结构体系来说，保证框架柱钢牛腿的节点安全可靠是设计的关键。在柱上新加钢牛腿一般有两种连接构造：
1）粘结型锚栓连接：这是目前较常用的连接方法，构造简单，施工方便。施工时先采用金属探测器测定连接钢板部位的柱内纵向钢筋位置，根据锚栓布置用电锤钻钻孔，连接钢板根据锚栓孔实际位置钻孔，清孔后用化学粘结剂将螺杆胶结固定在柱上，连接钢板与柱接触面应打磨平滑，钢牛腿在安装前焊在连接板上，钢牛腿的钢板厚度和尺寸根据设计要求确定。
2）外包钢连接：由于柱内钢筋过多过密，采用锚栓连接有困难时，可采用外包钢连接。柱四周角钢长度和规格应根据作用在牛腿上的作用力及其所产生的力矩和角钢支承面积以及砂浆承压强度等因素计算确定。
根据本工程的实际情况，考虑施工简单，且柱内钢筋并非过多过密，采用了第一种连接构造。所谓粘结型锚栓是通过特制的化学粘结剂（锚固胶），将螺杆机内螺纹管胶结固定于混凝土基材钻孔中，通过粘结剂与锚栓及粘结剂与混凝土孔壁间的粘结与锁键作用，实现对固定件的锚固。但根据《混凝土结构后锚固技术规程》JGJ145-2004的要求，粘结型锚栓不适用于有抗震设防要求的结构构件，本工程所在地区为7度抗震设防，所以不能采用，只可采用满足锚固深度要求的的化学植筋及螺杆。
化学植筋是通过化学粘结剂（锚固胶），将带肋钢筋胶结固定于混凝土基材钻孔中，通过粘结与锁键作用，实现对带肋钢筋的锚固。化学植筋的钢筋及螺杆，应采用HRB400和HRB335级带肋钢筋及Q235和Q345钢螺杆。对于满足锚固深度要求的化学植筋及螺杆，不应产生混凝土基材破坏及拔出破坏（包括沿肢筋界面破坏和肢混界面破坏）。
经计算，本工程钢牛腿设计植筋HRB335级直径22钢筋，共18根，钻孔直径28mm，锚固深度由实验确定且不小于300mm，钢筋端部过丝为螺杆。钢牛腿构造及植筋布置见图三。植筋的布置避开了混凝土保护层，锚固在坚实的混凝土基层内，深入有钢筋环绕的结构核心区内。
如今，因为施工方便，构造简单，时间短，混凝土后锚固技术已经广泛应用于建筑工程中。通过钢结构加层的设计探讨，对混凝土后锚固技术在工程中的应用有了更深的理解。笔者的这点经验尚有不足，愿为抛砖引玉，希望能带给其他设计者一点启发。
钢结构是指用钢板和热扎、冷弯或焊接型材焊接在一起的具有承载能力的结构形式。钢结构本身具有自重轻、规模化生产、生产安装方便快捷、施工周期短、抗震性能好、回收快、环境污染少等综合优势，在全球范围内，特别是发达国家和地区，钢结构在建筑工程领域中得到合理、广泛的应用。钢结构通常分为轻型钢结构、高层钢结构、住宅钢结构、空间钢结构和桥梁钢结构5大子类应用于工业厂房，建筑，桥梁，机场，体育场等行业。
中国在改革开放建设的30年中，基础设施和生产加工能力得到全面发展，钢结构的需求主要分布于机场，体育场，民用高楼，桥梁，厂方建设等且钢结构工厂已经在生产角度上已经成熟，而且在新的绿色环保经济的概念中，钢结构能够回收利用，保护环境，所以在世界建筑行业中成为一种友好性材料。但是随着发达国家生产能力的转移，中国成为世界制造的中心，中国应该也能够把握国际分工产业链的接力棒，并在新兴国家市场发展中做出自己的贡献和构建世界产业链条的一环。
根据钢结构网信息，我国钢结构企业产值和产量排名如下，笔者在工作中接触过其中几家工厂。其硬件能力和设施完全满足制作高品质的钢结构需求。其中一些公司已经专营于海外项目，而且业绩斐然，产值和产出都是屡创新高。产业集中度以及分包都形成规模。
2000年前美国和日本的钢结构建筑用钢总量约占全部钢产量50%，西方发达国家比例大约在30%以上，而中国大概在10-20%。所以国外钢结构拥有成熟的市场和广泛的认可度。
博思格巴特勒隶属于世界钢铁巨头、澳大利亚最大的钢铁制造商博思格钢铁有限公司。凭借其钢铁行业背景以及技术优势拿到了国内的外资的高科技工厂许多项目。同样由美国建筑公司(American Buildings Company)与美国工业集团CRI于1994年共同创建上海美建(ABC)在中国的业务也是如火如荼。中远川崎重工在船舶项目也打造出自己业务的特色。
在钢结构产业地理位置布局上领先进入角色，沪宁钢机以地方造船厂起家，通过当初分包江南造船厂部分业务进入陆地钢结构建设，创造了钢结构在体育场，火车站，机场，民用高层建筑等各个制高点。中央电视台52000吨，北京南站50000吨，T3航站楼，鸟巢20000吨，国家大剧院，上海环球中心10000吨。作为私营企业钢结构的排头兵，沪宁钢机和长江精工，浙江杭萧钢构，潮峰钢构等股份上市公司取其所长，运用市场资本，在中国钢结构市场占据一席之地。
一方面，钢铁厂业务的拓展，直接进入钢结构业务，另一方面我国钢厂为避免钢材贸易摩擦，采取深加工进入钢结构行业，提供最终产品，拓展海外市场。以莱钢，首钢钢铁公司及中建/中冶工程公司凭借其自身优势打造自己的产业链条，增加自己的综合实力。在中国钢结构排名中进入20强。[4]可见国内一些钢厂已经对自己的发展战略做出调整，然而对于海外工程项目，笔者在三年内的海外项目工作中些许总结:
根据要素禀赋论原理，中国凭借其劳动力成本优势，出口到欧洲，俄罗斯，中东及其南美市场。就目前笔者了解德国钢材原材料大约比中国贵10-20%，而加工制造成本却是中国的5倍左右。所以目前来说，国内钢结构的DDU价格在以上市场中也有很大的优势。考虑到项目的最终目的地和港口之间运输风险及其目的地的陌生环境，国内钢结构公司还是更多的选择FOB贸易条款。
工程设计国外设计和中国设计本地化。除了加工制造人力和机器使用磨损折旧等成本外，中国目前在设计方面也具有很大的优势，设计人员的成本国内也是低于欧美国家。据德国明镜杂志报道德国五年工作经验以上设计人员的最低年薪5万欧元。笔者也曾经参观过欧洲卢森堡德国等国相关的工程设计公司，10年以上高级项目设计人员每小时80-100欧元，普通设计人员每小时工资也40欧元左右，[6]尤其是欧洲所谓的小型私人设计公司非常盛行，业务和组织能力也都很优秀。而我国冶金行业钢结构公司正式职工每小时20-30人民币。设计外包工时也就40元。所以普通工程师设计费用上也有10-15倍的差距。但是因为外语基础的薄弱，同时图纸的精确表达程度还是逊色于国外设计的公司严谨。所以我们目前的业务只能做到祥图车间加工转化方面，相对于加工利润，设计转化费用收益还是不错的，当然这也是我们能够改进提高的方面。
以上都是我们劳动力成本的优势，虽然在技术含量上没有什么附加值，但是针对我国目前的钢铁产业生产能力和我国产业的现状，对外钢结构贸易能够帮助我们赢得国内的钢铁产业战略调整升级。同样也可以通过目前的优势能够在新兴市场国家经济建设中赢得认可。
中国目前以5亿吨的粗钢产量位居世界第一，而我国的钢材基本上都是自产自消，2008年出口钢材大约3000万吨，2009年1-6月份934吨。仅占产能的1%，一方面说明国内市场对钢材需求的旺盛，但同时又反映出我国钢材质量的某些问题，同时说明中国钢铁行战略升级的迫切性和同时也意味着我们在国内外市场有很大潜力。
标准是贸易保护措施中非关税壁垒一种，它也是的一把双刃剑，只有符合标准，才能站在同一个舞台上拼搏。所以技术标准的理解和遵守是我们走出去的基础。拿出一个简单的例子:焊接无损探伤德标和国标就有很大不同，根据EN 10160关于厚度达于6mm板材超声波检测中检测分为两部分板面检测(S0，S1，S2，S3)和边缘检测(E0，E2，E3，E4，E5)，而我国国标中只有板面检测且欧标等级评定与中国国标不同，尽管国内一些钢厂如宝钢，武钢，济钢等可以出具欧标材质证明书，但是很多钢结构公司因语言或者标准理解等原因忽视这些不同。这将造成潜在的风险。
所以在做国际项目的时候，对国际标准一定要理解充分，减少因标准要求而造成的损失。
世界著名的第三方认证服务公司如法国BV， 德国船级社GL等，在项目第三方监督上的得到世界发达国家的认可，这些第三方公司可以帮助钢结构工厂加强产品品质控制和增进质量的提高。同时也是学习国外客户验收的一种衡量的标准和要求。ISO9000质量管理体系认证，ISO14000环境体系认证，已经不是强有力的表现，笔者在国内一些企业如中冶集团下属的分公司发现其开始通过各类专业认证登上世界舞台，适应欧美发达国家的技术要求，在某些方面已经有所突破，如焊工证件，如WTI认证，就是SLV-Duisburg在中国合作的一个典范，按照欧洲标准等相关标准，培养各个级别的技术人才，满足欧洲市场的需要;工厂车间生产认证，如美国AISC和ICBO认证，满足美洲市场的要求，当然其收费也是非常昂贵的，所以对内部人员工厂管理等认证成为性价比最好的选择。既能提高工人的素质，又能增加整体制造能力。
目前国内钢结构公司中还有一大部分公司的宗旨都停留在产量第一的目标，其利润低，质量一般，同时海外市场的开拓上我国企业扎堆，布局单一，内部竞争激烈，导致产品价格降低，利润减少，从而产品质量也因为内部成本控制而降低要求。中国在2009年出口超过德国，成为第一出口大国。从产品类别来看，我们的机电产品都还是普通产品，德国一直靠自己的质量和技术战略取胜。所以我们钢结构也应该反思其发展的战略。不应该以产量速度规模求利润，而应该提高自己的综合实力以赢得将来的立足，其中第一步质量必须达到国际标准，其次就是增加我们的技术含量赢得市场的份额。
对外贸易合同中银行的质量保函适用于和国外客户的直接合同，可以作为保证最后尾款收款的一个方式，质量问题的发生必须需要提前和客户进行定义，已确定将来的责任承担。国内开云 开云体育官网中国银行的保函认可度最高，当然四大行都是可以接受的，这需要在签合同前双方确认保函的格式和内容。对于海外工程项目来说，工厂内验收合格才能保证产品最终客户验收。所以有任何问题都要在工厂内解决，以免造成海外修补人员出差等巨额费用。
国外企业和中国企业的国际风险意识。目前据笔者接触到的范围发现外贸企业已经了解并根据需要使用这一银行业务规避外汇汇率的波动，但是也预见过某冶金行业的国企作为出口方竟然和国内某一生产企业签订合同并规定了汇率风险共同承担的条例。所以国内工厂签订外贸合同金额以后一定要考虑银行的套期保值，不要总是想着外汇升值而沾沾自喜，基本的原则就是不能因外汇贬值而受到损失。
通过政策性出口信用保险手段，支持货物、技术和服务等出口，特别是高科技、附加值大的机电产品等资本性货物出口，支持中国企业向海外，为企业开拓海外市场提供收汇风险保障，国内很多企业，尤其是北方重工业基地企业在外贸业务中缺少对国际法律，国外市场的了解，在国际贸易业务中面临和大的风险，笔者接触过这家公司的员工讲解，并了解到此信用保险公司可以享受国家政策扶持出企业且帮助承担国外客户因坏帐，不付款等造成的损失。在国家信用的平台上，我们企业会站得更高，走得更远。
近二三十年来，高强度钢材的使用，施工技术的发展以及电子计算机的应用使钢结构体系的发展和广泛应用成为可能。钢结构体系的稳定性一直是国内外学者们关注的研究领域。经过几十年的研究，已取得不少研究成果。迄今为止，对钢结构基本构件的理论问题的研究已较多，基于各种数值分析的稳定分析已较成熟。但对构件整体稳定和局部稳定的相互作用的理论和设计应用上还有待进行深入的研究。
网壳结构越来越广泛地应用到建筑及海洋工程结构上，但由于其自身的结构特点的原因整体网壳较易破坏变形造成经济损失。由于结构失稳是网壳结构破坏的重要原因，所以网壳结构的稳定性是一个非常重要的问题，正确地进行网壳结构尤其是单层网壳结构的稳定性分析与设计是保证网壳的安全性的关键。网壳结构的非线性稳定性分析一直是国内外学者们研究与注意的焦点，一般利用随机缺陷模态法和一致缺陷模态法两种方法对网壳结构各种初始缺陷的影响进行研究，基本能描述结构的失稳过程。但对于像网壳结构这类缺陷性敏感结构在强风和地震作用下的动力稳定性研究，由于涉及稳定理论和振动理论，所以难度较大，目前研究成果还很有限。
大跨度网架拱结构是一种新的大跨度结构，由于大跨度钢结构体系的可靠性研究涉及较多的力学和数学的知识，有一定难度，目前其稳定性方面的研究成果很少。非线性有限元理论对大跨度网架拱结构的稳定性进行了全过程跟踪，得出一些具有实际应用价值的结论。斜拉空间网格结构是一种新型的杂交空间结构，目前对其研究的深度和广度还很有限。对于斜拉单层网壳的稳定性，已有研究将网架结构对柱子的支撑作用及网架结构对斜拉索在网架结构平面的约束简化为等效弹簧，对柱子的稳定性进行了研究，得出了一些有益的结论。预张拉结构体系也是目前应用越来越多的一种新型结构体系。这种体系的系统理论研究在很大程度上滞后于实际应用，特别是预张拉结构体系的稳定性的研究未引起足够重视，研究成果还十分有限。预张拉结构体系的初始平衡状态的稳定性必须引起足够的重视，预应力索结构体系在工作状态外荷载的作用下也可能发生失稳破坏，实际设计计算中可使用直接验算法和稳定设计法，对结构的体系性质和结构稳定性法进行计算，为进一步研究提供理论指导。另外，也有学者从整体稳定的角度对钢框架结构的稳定问题进行了研究，得出了一些有益的结论。
1）目前在网壳结构稳定性的研究中，梁-柱单元理论已成为主要的研究工具。但梁-柱单元是否能真实反映网壳结构的受力状态还很难说，虽然有学者对梁-柱单元进行过修正。主要问题在于如何反映轴力和弯矩的耦合效应。
2）在大跨度结构设计中整体稳定与局部稳定的相互关系也是一个值得探讨的问题，目前大跨度结构设计中取一个统一的稳定安全系数，未反映整体稳定与局部稳定的关联性。
3）预张拉结构体系的稳定设计理论还很不完善，目前还没有一个完整合理的理论体系来分析预张拉结构体系的稳定性。
4）钢结构体系的稳定性研究中存在许多随机因素的影响，目前结构随机影响分析所处理的问题大部分局限于确定的结构参数、随机荷载输入这样一个格局范围，而在实际工程中，由于结构参数的不确定性，会引起结构响应的显著差异。所以应着眼于考虑随机参数的结构极值失稳、干扰型屈曲、跳跃型失稳问题和考虑随机参数的穹顶网壳的稳定问题进行研究。
实际结构由于存在各种各样的随机缺陷的影响，与理想结构存在差异。对于缺陷敏感性结构，缺陷可能会造成结构稳定性的急剧下降，所以有必要考虑随机参数的影响，引入可靠度分析方法，进行稳定问题的可靠性研究。
1）物理、几何不确定性：如材料（弹性模量，屈服应力，泊松比等）、杆件尺寸、截面积、残余应力、初始变形等。
2）统计的不确定性：在统计与稳定性有关的物理量和几何量时，总是根据有限样本来选择概率密度分布函数，因此带来一定的经验性。这种不确定性称为统计的不确定性，是由于缺乏信息造成的。
3）模型的不确定性：为了对结构进行分析，所提的假设、数学模型、边界条件以及目前技术水平难以在计算中反映的种种因素，所导致的理论值与实际承载力的差异，都归结为模型的不确定性。
国内外学者对结构可靠度理论已经进行了较为深入的研究，在可靠度计算方法及复杂结构可靠度分析方面取得了很多研究成果。
任何工程分析和设计的最终目的是使设计的结构在不同要求下满足不同的功能、安全性、使用性、耐久性。由于不确定性的存在，就需要把这些不确定性加入工程设计中，从而产生了很多可靠度方法。为了估计结构可靠度，首先要解决相关荷载和抵抗力参数以及它们之间的函数关系，这种关系（又称功能函数）记作式中X1，X2，…，Xn 是随机变量。请将上述函数输入！！把极限状态（或失效面）定义为Z 0，则描述可靠度的参数可靠性指标定义为坐标原点到失效面的最小距离。目前用于可靠性指标计算一般有两种方法：一次可靠度方法（FORM）和二次可靠度方法（SORM）。 通过这两种方法已对网壳结构的稳定性的可靠性分析和设计进行详尽的研究，丰富了结构可靠度的理论和计算方法，并将其应用于工程结构的分析和设计，显示了较好的可靠性。
随机有限元法为钢结构体系稳定性的可靠性研究提供了强有力的分析手段，由于随机有限元能够考虑实际结构存在各种各样的随机性因素的影响，所以可以预计随机有限元法在这一研究领域将会有良好的应用前景。
目前对钢结构体系稳定性的研究和计算方法有优势也有不足，为了使钢结构体系在未来实际工程的应用中，更安全、更便捷、更经济，对钢结构体系的研究是工程设计及科研人员的挑战更是责任。
总之，在实际设计中，设计人员应该明确知道结构构件的稳定性能，以免在设计过程中发生不必要的失稳损失。针对上述问题，本文提出了在设计过程中设计人员应该明确的一些基本概念；其次随着新型结构的出现，设计人员对其性能认识的不足，从而导致构件的失稳。因此，只有深入了解这些问题才会使得钢结构稳定设计理论不断地完善。
1.（美）布洛肯布洛夫，（美）麦里特. 美国钢结构设计手册. 同济大学出版社，2007 .
本施工组织设计编制的目的是：为慈溪市华东轻纺针织城发展有限公司二期厂房轻钢屋面工程项目投标阶段，提供较为完整的纲领性技术文件，一旦我公司中标，将在此基础上进行深化，用以指导工程施工与管理，确保优质、高效、安全、文明地完成该工程的建设任务。
3、慈溪市建明钢结构有限公司施工节点图集、iso9001质量保证体系标准文件，质量手册等技术指导性文件以及现有同类工程的施工经验、技术力量。
（3）《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》（jgj82-91）
②材料选用：本工程钢结构部分屋架梁等均采用q235af钢板制作，其中檩条采用q235冷弯薄壁c型钢；屋面系统采用0.53mmv—760压型彩钢板+50mm玻璃保温棉+0.473mmv—900压型彩钢板。
1、工期紧：本工程根据计划，从施工到交工验收共计60日历天，所以必须合理安排各阶段的工作时间及相互交接时间，且明确各工序的最迟交接时间，以保证工程如期竣工。
2、施工范围大：本工程为1—2层轻钢结构，各种构件布置必须分类就近堆放，尽量减少材料的二次搬运，同进须合理安排起重机行走路线，以提高工效，钢结构在安装过程中，须做好雨季施工安全措施。
3、构件品种多：本工程因各种钢构件均需工厂加工制作，然后装箱运输至工地，各种构配件必须有组织、有计划按图纸要求分类编号，小构件须分类打包做到有条不紊。
为充分发挥企业优势，科学组织安装作业，我们将选派高素质的项目经理及工程技术管理人员。按项目法施工管理，严格执行iso9001质量保证体系，积极推广新技术、新工艺、新材料，精心组织，科学管理，优质高效地完成施工任务，严格履行合同，确保实现如下目标:
（3）安全文明施工：采取有效措施，杜绝工伤、死亡及一切火灾事故的发生，创文明标化工地。
（4）科技进步目标：为实现上述质量、工期、安全文明施工等目标，充分发挥科技的作用，在施工中积极采用成熟的科技成果和现代化管理技术。
（1）根据建设单位意图，了解其总体设想，并根据慈溪市工业设计院有限公司的施工图进行施工。
（2）积极参与图纸会审，及时提出问题请求答复，并积极向建设单位及设计单位推荐优秀建筑节点图集。
（3）设计过程中，根据建设单位的意图，积极协助建设单位对各种材料进行选型、定货。
（1） 根据经建设单位审核的施工图纸要求积极采购原材料，所有原材料的供应必须符合iso9001质量标准要求。
（2） 原材料采购过程中，如某些材料市场未能采购到，应积极同业主联系，在业主签字认可的情况下遵循等强度代换原则方可使用。
（2） 技术交底完工后，根据工程设计要求编制详细的制作工艺方案，提出施工机具要求及安排制作人员、焊接材料等工作。
（3） 因本工程钢构件为厂内制作，厂外安装，所以钢构件制作应详细区分各安装单元构件，制作完工后根据（gb50205-XX）验收签发构件合格证。
（5） 钢结构制作完工发运前10天，应联系好各种运输车辆，及时将各种材料检验装箱后运输。
（1） 材料到达工地现场前5天公司将派人进驻现场，联系好各种运输及装卸设备，为工程开工作好充分的机具准备。
（2） 因本工程安装原则为厂内技术人员指导，并组织安装力量，故开工前公司将派人作好人力配备计划，精心挑选各种必需工种人员等，并进行施工前安装技术及安全交底工作，并作好记录，同时贯彻落实工程质量与安全目标。
（3） 工程开工前，应会同建设单位人员办理好当地工程开工必办的各种手续，并作好施工安装过程策划。
（4） 安装过程中，各工序相互交接时应有验收记录，并且对存在的不合格品及时进行返工返修。
（1） 由现场管理部门作好建设单位及有关部门的协调，确定竣工验收的时间、地点、方式。
（2） 竣工验收前现场管理部门做好现场卫生清理工作，安装工程的资料汇总及整理工作并出具《竣工报告》、《工程综合评定表》及其它资料。
（3） 竣工验收后，应将竣工资料送交建设单位及质监单位签字确定工程等级，并送至相关部门存档。
②积极参与施工图会审，充分考虑到施工过程中可能出现的各种结构问题，完善图纸设计。
③主持施工图审查，协助业主会同建筑师、供应商（制造商）提出建议，完善设计内容和设备物资选型。
④对施工中出现的情况，除按建筑师、监理的要求及处理外，还应积极修正可能出现的问题，并会同发包方、建筑师、监理按照进度与整体效果要求进行隐蔽部位验收，中间质量验收、竣工验收等。
⑤根据发包方的指令，组织设计单位、业主参加设备及材料的选型，选材和订货。
① 按照与建设单位签订的施工合同，精心施工，确保工程中各项技术指标达到建设单位的要求。
③ 主动接受建设单位施工过程中的监督，定期向建设单位汇报工程进度状况；对于施工中需要建设单位协调工作，应立即向有关负责人汇报并请求解决。
①根据建设单位的总体安排，积极与土建单位配合并指导土建单位作好预埋件的埋设、校正、复核工作。
②根据施工图纸及合同要求，向有关单位通报施工计划，并按规定对土建基础进行复测并作好记录。
③施工过程中，积极配合水、电等安装单位作好在钢构件上吊点位置标注的指导工作，监督各吊点焊接情况。
④ 在施工过程中，还应积极与土建、水、电安装单位配合作好各种安全防护工作，并且服从建设单位对各施工单位的统一协调指导及监督工作。
①监理公司在施工现场中对工程实际全过程监理，在施工过程中如发现材料及施工质量问题及时通知现场监理工程师，处理办法经现场监理工程师签名同意后实施。
②隐蔽工程的验收，提前24小时通知现场监理工程师，验收办妥验收签证后方可进入下一道工序施工。
③安装设备具备调试条件时，在调试前48小时通知现场监理工程师，调试过程由专人作好调试记录，调试通过双方在调试记录上签字后方可进行竣工验收。
④在具备交工验收条件时，应提前10天提交“交工验收报告”通知建设单位及监理公司及有关单位对工程进行全面验收评定。
①按进度计划制定的控制节点，组织协调工作会议，检查本节点实施的情况，制订、修正、调整下一个节点的实施要求。
③本项目管理部门以周为单位编制工程简报，向业主和有关单位反映、通报工程进展及需要解决的问题，使有关各方了解工作进行情况，及时解决施工中出现的困难和问题。根据工程进展，我们还将不定期地召开各种协调会，协助业主与社会各业务部门的关系以确保工程进度。
工期紧，施工内容多，故合理安排工序、布置现场临设（起重机行走路线）是关键。由于本工程位于慈溪市，交通便利，为保证施工过程中不影响市区环境卫生，必须合理布置办公区、职工宿舍、食堂、材料仓库等临时设施。
主要施工机械设备用电设配电箱，电源从业主提供的配电箱中引入；因钢结构工程为干作业，故施工过程中除生活用水（由业主免费提供）外基本无须用水。
1、起重工（4人）； 2、安装工（20人）； 3、电焊工（8人）；4、油漆工（6人）； 5、电工（2人）； 6、普工（10人）；以上人员不包括项目部管理技术人员在内。
1、安装工艺流程：场地三通一平构件进场吊机进场屋面梁(楼层梁)安装檩条支撑系杆安装涂料工程屋面系统安装零星构件安装装饰工程施工收尾拆除施工设备交工。
2、屋面系统安装工艺流程：准备工作屋面大梁安装校正屋面檀条压杆支撑安装固定天沟安装雨排水管道安装固定。
3、屋面梁连接程序：对接调整安装螺栓固定安装高强螺栓高强螺栓初拧高强螺栓终拧密封。
①、安装前应对基础轴线和标高，预埋板位置、预埋与混凝土紧贴性进行检查，检测和办理交接手续，其基础应符合如下要求：
c基础顶面预埋钢板做为梁的支承面，其支承面、预埋板的允许偏差应符合规范要求。
②、超出规定的偏差，在吊装之前应设法消除，构件制作允许偏差应符合规范要求。
③、准备好所需的吊具、吊索、钢丝绳、电焊机及劳保用品，为调整构件的标高准备好各种规格的铁垫片、钢楔。
本工程计划选用qy16-16t汽车式起重机分别承担主钢梁、楼层梁、钢屋面以及其他所有钢构件的装卸及安装。
②吊装采用单榀吊装，吊点采用四点绑扎，绑扎点应用软材料垫至其中以防钢构件受损。起吊时先将屋架吊离地面50cm左右，使屋架中心对准安装位置中心，然后徐徐升钩，将屋架吊至柱顶以上，再用溜绳旋转屋架使其对准柱顶，以使落钩就位，落钩时应缓慢进行，并在屋架刚接触柱顶时即刹车对准预留螺栓孔，并将螺栓穿入孔内，初拧作临进固定，同时进行垂直度校正和最后固定，屋架垂直度用挂线锤检查，第一榀屋架应于抗风柱相连接并用四根溜绳从两边把屋架拉牢，以后各榀屋架可用四根校正器作临时固定和校正，屋架经校正后，即可安装各类支撑及檩条等，并终拧螺栓作最后固定。钢梁安装允许误差：
①钢构件拼装前应检查清除飞边、毛刺、焊接飞溅物等，摩擦面应保持干燥、整洁，不得在雨中作业。
②高强度螺栓在大六角头上部有规格和螺栓号，安装时其规格和螺栓号要与设计图上要求相同，螺栓应能自由穿入孔内，不得强行敲打，并不得气割扩孔，穿放方向符合设计图纸的要求。
③从构件组装到螺栓拧紧，一般要经过一段时间，为防止高强度螺栓连接副的扭矩系数、标高偏差、预拉力和变异系数发生变化，高强度螺栓不得兼作安装螺栓。
④为使被连接板叠密贴，应从螺栓群中央顺序向外施拧，即从节点中刚变大的中央按顺序向下受约束的边缘施拧。为防止高强度螺栓连接副的表面处理涂层发生变化影响预拉力，应在当天终拧完毕，为了减少先拧与后拧的高强度螺栓预拉力的差别，其拧紧必须分为初拧和终拧两步进行，对于大型节点，螺栓数量较多，则需要增加一道复拧工序，复拧扭矩仍等于初拧的扭矩，以保证螺栓均达到初拧值。
⑤高强度六角头螺栓施拧采用的扭矩板手和检查采用的扭矩手在班前和班后均应进行扭矩校正。其扭矩误差应分别为使用扭矩的±5%和±3%。
对于高强度螺栓终拧后的检查，可用“小锤击法”逐个进行检查，此外应进行扭矩抽查，如果发现欠拧漏拧者，应及时补拧到规定扭矩，如果发现超拧的螺栓应更换。
对于高强度大六角螺栓扭矩检查采用“松扣、回扣法”，即先在累平杆的相对应位置划一组直线°，再拧到与细直线重合时测定扭矩，该扭矩与检查扭矩的偏差在检查扭矩的±10%范围内为合格，扭矩检查应在终拧1小时后进行，并在终拧后24小时之内完成检查。
⑥高强度螺栓上、下接触面处加有1/20以上斜度时应采用垫圈垫平。高强度螺栓孔必须是钻成的，孔边应无飞边、毛刺，中心线mm。
严格按照钢结构工程施工质量验收规范（gb50205-XX）的要求组织施工。
本防腐系统施工温度要求在10℃～30℃，相对湿度不大于80%，同时在雨、雾、雪和较大量灰尘条件下，禁止在室外施工。
在涂装前，先检查钢材表面处理是否达到防锈等级的要求，是否仍有返锈或重新污染的现象，否则应重新处理，同时除锈后要求在12小时以内即喷底漆。对于还需涂装和禁止涂漆部位，应事先用胶纸带遮盖起来以免涂上漆。涂料开桶前应验证品名、规格、颜色等，是否超过贮存期，否则应复验合格后方可使用；开桶前应进行搅拌，观察有无结块，否则不可使用；搅拌后应测定其粘度，并用配套的稀释剂调整粘度到施工要求规定的范围内，夏天应取规定的下限，冬天则取上限。
本防腐系统涂料以喷涂为主，以提高工效并使涂层厚度均匀，表面平整美观。喷涂涂料后应依据设计规定和施工规程进行检查，且应对各项工序逐项检查，哪一道不合格哪一道就应及时修补，最后检查涂层总厚度和外观至合格为止。
（1）钢结构运至施工现场后应保持构件表面清洁，对底漆有磨损的地方应予以修补。本涂料可按一般危险品规定运输，应贮存在通风的室内。
（2）施工前，防锈漆应充分搅拌均匀，如太稠可略加稀释剂后施工，施工最佳条件气温在0-32℃，湿度不高于85%，施工应在通风良好的环境条件下进行，并注意避免明火。
（3）施工方法可采用高压无气喷涂和普通喷涂，也可刷涂或几种方法结合施工。根据涂层厚度，钢结构型材选择适宜的涂装方法。
（4）防锈漆应分二次涂装，钢构件除锈后，先刷二道醇酸红丹防锈底漆，现场安装完后再刷二道浅灰色醇酸调和面漆。
（5）彩色钢浪板外观不得有拖拉伤痕、色斑，表面膜层磨损、扭曲、污染、色差、翘角等现象。
（6）材料进场时，应堆放在甲方指定之区域，同时乙方自行负责该部分材料的安全措施，材料应有适当之包装，以免损毁。
（1）材料进场设置指定地点前，须分批、分类另放，不能立即使用时应整齐堆放并以帆布或胶布覆盖。
（2）地面堆放材料时，为保持干燥必须铺设枕木（枕木高6公分以上），材料不得接触地面，枕木间距不得大于3公尺。
（2）材料吊运至屋架时，吊杆上系住彩色钢板之垂直系带间距不得大于6公尺，两端须加斜向吊带，以防止滑落。（每捆重不得大于2吨）。
（6）材料吊至屋架后，所有皮肋须朝上，板面应朝同一方向（便于安装，除阴肋扣合），并应以尼龙绳固定于钢主架上（不得放置于衍条中央）。
整平：安装前对檩条支承进行检测和整平，对檩条逐根复查其平整度，安装的檩条间高差控制在±5mm范围内。
弹线：檩条支承点应按设计要求的支承点位置固定，为此支承点应用线划出，经檩条安装定位，按檩条布置图验收。
固定：按设计要求进行焊接或螺栓固定，固定前再次调整位置，偏差≤±5mm。
验收：檩条安装后由项目技术责任人通知质量员或监理工程师验收，确认合格且转入下道工序。
b、第一片板安置完毕后，沿板下缘拉准线，每片依准线安装，随时检查不使发生偏离。
（3）施工原则与自攻螺丝施工方法相同，仅板固定方式改变（以固定座），其固定方法：
a、第一排第一个固定座，以自攻螺丝固定于檩条最左边，然后于檩条弹墨线做基准线，接着固定同排固定座。
c、将固定座短臂扣上第一块已铺好之面板阴肋，依前述方法施工，并调整平齐。
d、按上述顺序铺设，最后所剩空中楼阁间小于板宽一半时，仅用固定座短臂固定板片，其余空间以泛水收头。
a、铺设钢板区域内，切铁工作及固定螺丝时，所产生金属屑应于每日收工前清理干净。
b、每日收工前需将屋面、地面、天沟上的残屑杂物（如pvc布、钢带等）清理干净。
a、彩色钢板切割时，其外露面应朝下，以避免切割时产生的锉屑贴附于涂膜面，引起面屑气化。
b、施工人员在屋面行走时，沿排水方向应踏于板谷，沿檩条方向应踏于檩条上，且须穿软质平底鞋。
c、屋面须做纵向（排立向）搭接时，叠接长度应在15公分以上，止水胶依设计图施作，其搭接位置应该在衍条位置上（墙面叠接长应在10公分以上，搁置于衍条上）。
d、自攻螺丝固定于肋板，其凹陷以自攻螺丝底面与肋板中线mm合格，其过紧部分应加止水胶防水，其过松部分应重新锁紧。
e、每日收工时，应将留置屋架、地面之彩色钢板材料用尼龙绳或麻绳掼绑牢固。
本工程严格按照iso9001的管理标准执行，开工前先明确工程创优目标，完善工程质量管理体系及措施：
（4）《钢结构工程施工质量验收规范》gb50205-XX及其它相关规范，质量检验评定标准和技术水平。
2、本工程安装应按施工组织设计进行，安装程序必须保证结构稳定性和不导致永久性变形。
3、本工程构件存放场地应平整坚实，无积水，钢构件应按各种类、型号、安装顺序分区存放，钢构件底层垫枕应有足够的支承面，并应防止支点下沉，相同型号的钢构件叠放时，各层钢构件支点应在同一垂直线上，并应防止钢构件被压坏和变形。
4、安装前，应按构件明细表和进场构件查验产品合格证设计文件。应根据安装顺序，分单元成套供应。贯彻原材料，半成品和成品检验制度，施工员应会同质量检查员对半成品和成品进行复检，加强成品与半成品的质量监督工作。
5、钢构件安装的测量和校正，应根据工程特点编制相应的工艺，原钢板和异种钢板的焊接、高强度螺栓安装和负温度下施工等主要工艺，应在安装前进行工艺试验，编制相应的施工工艺。
6、本工程的梁、屋架支撑等主要构件安装就位后，应立即进行校正、固定，当天安装的构件应形成稳定的空间体系。
7、本工程顶紧的节点、接触面应有70%的面紧贴，用0.3mm厚塞尺检查，可插入的面积之和不得大于接触顶紧总面积的30%，边缘最大间隙不应大于0.8mm。
①、施工前技术人员应熟悉施工图和有关技术资料，熟悉工程，了解施工及验收标准编制专业施工方案。
④、开工前技术人员应对班组进行认真细致的交底，掌握施工要点，为保证安装质量打好基础。
⑤、从施工准备到竣工投入运行的整个施工过程中，每一步骤都必须严格把关，切实保证质量，人员严格按规程要求操作，同时质量体系加强监督检查，保证每一环节的质量。
⑥、在施工中贯彻施工规范、规程和评定标准及监理方现场指导，技术人员的书面技术要求，并要按图纸施工。
⑧、进行工序交底工作，上道工序结束，对下道工序应建立交接制度，首先由上道工序人员进行交底，下道工序发现上道工序不合格者，有权拒绝施工，在上级部门对此核实前，应保证下道工序的正常要求，以证实后责令上道工序修正合格后方能进行下道工序的施工，否则，不能进行下道工序的施工。
⑨、按施工程序办事，组织合理施工，文明施工，下达任务时要明确质量标准和要求，并应认真到“四个坚持”、“四个不准”。
11、工程总体管理中实行全过程的质量控制，是保证工程质量关键步骤的必要手段。全过程质量控制的要点：
②复核现场质量定位、工程定位依据、轴线、水准控制点，复核无误后，正式办理移交手续。
⑤做好现场施工范围内地下管线的资料搜集，及时向钢结构分包商移交地下管线资料，确保施工能正常进行及安全施工。
b、与设计、制作一起讨论各种构件连接节点部位并做应力应变测试，便于操作者控制变形。
a、首先建立健全的工程管理网络和质量管理制度，明确钢结构工程施工同各方面的关系：
b、从深化设计开始，深化设计人员必须熟悉图纸，能深化各种节点，使其具有可操作性，深化设计完成后必须有专业工程师负责校对、审核，对施工图的修改必须有依有据，且必须由设计人员签字。
c、材料的采购严格按照iso9001质量保证体系采购程序执行，在制作期间可邀请监理工程师及业主单位来制作生产现场指导监督，以利于制作质量的进一步提高。
d、材料安装前应仔细核对制作资料，检查构件变形情况，如发现质量问题应及时校正或重新生产，决不让不合格产品进入工地现场。
e、工程施工必须严格按照施工验收规范执行，在施工过程中必须做到三检（自检、互检、交接检）；对监理工程师提出的问题应及时整改，杜绝不合格产品流入下一道工序，做到“谁施工、谁负责”；加强成品保护意识。
安全生产管理是项目管理的重要组成部分，是保证生产顺利进行，防止伤亡事故发生而采取的各种对策。它既管人又要管生产现场的物、环境。
c、掌握生产施工中的安全情况，及时采取措施加以整改，达到预防为主的目的。
d、认真分析事故苗子及事故原因，制订预防发生事故的措施，防止重复事故的发生。
3、建立健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人，且总分包之间必须签订安全生产协议书。
4、新进企业工人须进行公司、施工队和班组的三级教育。对上岗员工进行严格把关，做到上岗前，都要经安全教育。
8、建立工伤事故处理档案，认真按规定进行处理报告，做好“三不放过”工作。
（1）坚决执行国家劳动部颁发的《劳动操作规程》按照钢结构的安装工艺要求精心操作，并采取安全与工奖挂钩。正确使用个人防护用品和安全防护措施，进入施工现场必须戴安全帽，禁止穿拖鞋或光脚，在没有防护设施的高空、陡坡施工，必须系安全带。
（2）钢结构安装前应对全体人员进行详细的安全交底，参加安装的人员要明确分工，利用班前会、小结会，并结合现场具体情况提出保证安全施工的要求。上下交叉作业，要做到“三不伤害”，即：“不伤害自已，不被别人伤害，不伤害别人”。距地面2m以上作业要有安全防护措施。
（3）高空工业要系好安全带，地面作业人员要戴好安全帽，高空作业人员的手用工具袋，在高空传递时不得扔掷。
（4）吊装作业场所要有足够的吊运通道，并与附近的设备、建筑物保持一定的安全距离，在吊装前应先进行一次低位置的试吊，以验证其安全牢固性，吊装的绳索应用软材料垫好或包好，以保证构件与连接绳索不致磨损。构件起吊时吊索必须绑扎牢固，绳扣必须在吊钩内锁牢，严禁用板钩钩挂构件，构件在高空稳定前不准上人。
（5）吊机吊装区域内，非操作人员严禁入内，把杆垂直下方不准站人。吊装时操作人员精力要集中并服从指挥号令，严禁违章作业。起重作业应做到“五不吊”：
⑥ 施工用的临时电路应采用tn-s三相五线制，pe线有可靠重复接地，施工机械和电气设备不得带病作业或超负荷作业，发现不正常现象应停工检查，不得在运转中修理。
（8）参加安装的各专业工种必须服从现场统一指挥，负责人在发现违章作业时要及时劝阻，对不听劝阻继续违章操作者应立即停止其工作。
文明施工的程度如何直接影响我公司的形象，如我公司能承建本钢结构工程，我们将在本工程的施工中树立良好的形象，并充分协调好各方面的关系，为建设好本工程予以人力、物力、财力的支持。
我公司一旦中标,将严格按照慈溪市的施工现场标准化管理规定的内容及相关文件进行布置及管理，并提出文明施工目标为：争创标准化文明施工样板工地。
由于文明施工包括的内容很多，又有许多与安全生产等有紧密联系，故如有与安全生产的内容重复的，将同样列出，并作为重点强调的内容加以重视。设置环境保护宣传标牌、人人树立环境保护意识。
总平面管理是针对整个施工现场而进行的管理，其最终要求是严格按照各施工阶段的施工平面布置图的规划和管理，具体表现在：
③ 所有的材料堆场、小型机械的布置均按平面图要求布置，如有调整应有书面的平面修改通知。
④ 在做好总平面管理工作的同时，应经常检查执行情况，坚持合理的施工顺序，不打乱仗，力求均衡生产。
在编制本施工方案过程中，本公司曾派人对施工现场进行了现场勘探，并根据现状把文明施工中的重点部位要求如下：
① 工完场清：在施工过程中，要求各作业班组做到工完场清，以保证施工现场没有多余的材料、垃圾。作为项目经理部应派专人对施工现场进行清扫、检查，以使每个已施工完的结构清洁、无太多的积灰，而对运入现场的材料要求堆放整齐，以使整个施工现场整齐划一。
② 对于工程中所使用的氧气、乙炔等必须有专人保管，未经同意，不得任意使用；本工程所用材料均为绿色环保材料，使用后对周围环境、水源、空气等均不产生任何污染。
本工程在施工中我们将大力推行施工现场标准化，加强环境卫生管理，从小处着眼，发动全体人员参与，以使本工程能形成一个体现现代文明的窗口。我们会落实业主制订的规章制度，并认真执行。由于标准化管理包含了从工程安全到文明施工的较多内容，故我公司将在本工程大力推广，以使本工程能确保达到我公司所承诺的目标，在慈溪市树立更好的形象。
为了工程能保质保量按时顺利完成，我公司制订了切实可行的工期保证措施。在充分保证制作加工、包装、运输环节确保进度外，在安装现场还将采取以下措施：
1、采用施工进度计划与周、日计划相结合的方法进行施工进度和管理，并配套制订措施、计划，设备、劳动力数量安排实施适当的动态管理。
2、合理安排施工进度和交叉流水工作，通过各控制点工期目标的实现来确保总工期目标的实现。
4、准备好预备零部件，带足备件、施工机械和工具，以保证现场的问题在现场解决，不因材料或组织的脱节而影响工期。
随着经济的发展，钢结构在国民生活中占的比重约来越大，一些大型的结构逐渐采用钢结构代替了砖混结构。钢结构的制作过程中，焊接工序占的比重很，但是在实际过程中，往往对焊接工作的重视程度不足，从而产生了一些严重的问题，如结构的变形量超标、裂纹、层状撕裂、端面不平度超标等缺陷，从而影响整体结构质量。在实际工作中，完成了一批多层的焊接钢结构柱，在生产中严格控制焊接顺序，合理调整焊接方法，对焊接收缩量进行了控制，较好地完成了制作加工任务，博得了业主的好评。
此柱是一选煤厂房柱的一部分，一根柱被分成三部分进行制作，此为顶部柱，具体结构形式如“图一”所示。在中间部位是一100吨吊车的吊车梁的支腿部分，上部包含有与梁连接的端头板，下部有与中柱连接的连接板，以及吊车梁支撑以及一些柱间支撑连接板等附件构成。其中柱截面尺寸为主截面为HN1000X450X22X30/HN1300X450X26X30， 与梁连接的端头板、与柱连接的柱头板以及吊车梁支撑厚度均为30mm，一些加强筋为10mm。 材料为Q345B。吊车梁支撑与钢柱之间的焊缝为全熔透焊缝。此柱总长为7150mm，总重为4105.2KG。制作标准为AWS D1.1。
按照AWS D1.1 的相关要求进行焊接工艺评定，其中包括板与板之间的对接焊缝，板与板焊接的角接头，厚度从6-30mm，焊接方法涉及到FCAW（CO2气体保护焊），SAW（埋弧焊），具体的应用会在下边的工序中详细说明，在此不作总结。
焊工及焊接操作工按照AWS D1.1 的要求进行了相关的技能考试及验证，在此不详细说明。
钢结构柱的制作一般情况下包含以下几个工序，1板材的下料，开坡口（如果有）；2 板材的拼接，质量检验3焊接H型钢及质量检验4放样及组对附属件；5焊接端附属件；最终检验。所以，从以上工序可以看出，焊接过程几乎贯穿了这个钢结构的制作过程，所以必须严格进行的控制。
有吊车梁支撑牛腿处为焊接量最大的部位，且焊接难度大，要求严格。此处为非对称结构，如果焊接过程控制不好，非常容易产生侧向的焊接变形，从而导致整根柱子的直线度超标，影响整体质量，所以此处的焊接是整个柱子制作的重点也是难点。
所有的板材拼接焊缝均要求按照全熔透焊缝进行焊接，所以对接焊缝必须要求开坡口，坡口形式如下图二所示，采用埋弧自动焊或者手工焊，或者二者相结合的方式进行焊接。采用埋弧焊焊接时，组对间隙0，并且要求板与板之间的间隙越小越好。根据焊接工艺规程选择焊丝为H10Mn2，配合与之相匹配的焊剂SJ101 进行焊接。一般情况下，埋弧焊焊接此种坡口形式的焊缝，不用背面清根基可以达到全熔透的效果，但是不同的焊接机械的能力不同也会产生区别，如果发现背面没有焊透，出现夹渣等缺陷，采用碳弧气刨得方法进行背侧清根后再进行下一层的焊接。。FCAW焊接时，坡口钝边1-2mm 为宜，并且根据实际情况留有0-1mm的焊接间隙，以保证根部的熔透效果，选择使用E71T-1C焊丝，。焊接完毕后打磨去掉余高，进行超声波检测。
板材拼接完毕后，组对成为H型结构进行柱主体的焊接。 焊接位置为水平位置。一般情况下，此种钢柱的焊接为船型焊，即工件放置在90度的专用工装上，使焊缝处于水平位置。焊接顺序为对称焊接，减少焊接变形，一般的焊接顺序是1-3-2-4，或者2-4-1-3进行。如果埋弧焊接一次不能填满整个坡口，必须进行多次填充才可满足焊缝高度，则必须按照以上步骤进行焊接，不能一条焊道填满后再焊接其它焊缝。这样的焊接顺序能够较好的保证H型钢的制作精度，减少焊接变形。并且，每次的翻转过程是一次焊接内应力的释放过程。此种大厚壁的钢结构H型钢一旦产生变形，很难通过火焰校正的方式进行调整，必须通过施加外力，如千斤顶或者专用的调直机械进行校正，且校正后的效果不是很理想。
此道工序是产生焊接变形的主要点，应该特别给与关注。特别是柱端头板与H钢焊接，和牛腿和H型钢焊接，此两处的焊缝形式均为T型焊缝，且受动载荷冲击比较大区域，所以技术要求比较严格，采用完全焊透形式的T型焊缝，这也就是说，此处的焊缝属于坡口焊缝，焊接输入量比较大，并且焊缝布置复杂，空间距离小，焊接热循环比较多，很容易产生较大的应力集中，从而引起焊接变形，或者导致钢材产生层状撕裂。
由于选取了一根顶部柱为例子，所以此根柱不但含有与梁相连接的端头板，还有和底部柱相连接的柱头连接板。由于柱与梁之间，柱与柱之间采用螺栓连接，所以要求此端面焊接后必须平整，不可一产生翘曲或者凹陷等缺陷，所以在焊接过程中必须减少变形，释放在焊接过程中产生的焊接应力，保证整个平面的平整度。
与端头板焊接处均开45度坡口，坡口形式如图四所示，在此特意选择了开45度的坡口角度，这样可以既可以减少填充量， 也可以保证根部的完全焊透。在焊接时要求焊工必须按照一个顺序进行焊接，并且保证所有的部位均按照从里到外，先短后长的原则进行焊接。
采用 二氧化碳气体半自动焊进行焊接，此种焊接方法的优点是焊接速度快，其焊接速度是手工焊条电弧焊的1-4倍，且焊接成本比较低，焊接变形小，一般情况下，co2气体保护焊产生的变形为角变形为千分之五，不平度只有千分之三。
3.1.3焊接顺序，先焊接H型钢服板与端头板之间的焊缝，然后再焊接两个翼缘板与端头板之间的焊缝， 这样焊接的好处是腹板的焊缝焊接使，使应力可以从中间往两侧分散，避免焊接应力集中在焊缝内部，形成内应力。然后焊接两个翼缘板与H型钢之间的焊缝， 此处焊缝最好采用两个焊工对称焊接的形式，这样使焊接产生的内应力可以减小，同时在焊接过程中，使用小锤锤击焊道，使焊接应力得以释放。
此处是整根柱的焊接重点所在，如果控制不好，将会产生很大的变形。特别指出的是吊车粱支腿下平面的板要插入变截面梁中，不可以断开。在此，按照图纸尺寸先将支腿进行预制，再将变截面部分与支腿进行组对，H型钢与支腿焊接的部位按照图四形式开坡口，采用FCAW进行焊接。焊接顺序按照3.3.1.1 的顺序进行，并且每焊完一道焊缝需要用小锤锤击焊道，释放产生的应力，此处控制的要点是，每一个焊道不能一次性填满，必须按照一定的方向进行焊接，并且焊接顺序一旦固定，原则上不能修改，从开始到焊接结束都要按照此顺序进行。
在焊接过程中，由于焊缝受到拉应力的作用，会产生变形和形变，所以柱在整个焊接过程中会缩短，为了保证整体的安装精度，所以在下料前必须根据收缩量的大小留出适当的余量。此种结构的柱子由于结构复杂，焊接收缩量计算公式已经不适合此种复杂焊缝的收缩量计算，所以工厂采用实际收缩量验证的方式来控制下料尺寸。在批量制作前，预先预制一件来验证焊缝收缩量。当第一件焊接完毕后，发现总长度方向会产生5mm 的焊接收缩量，宽度方向会有1-2mm 的收缩量（在可控范围内，不予考虑）。所以在结构柱下料前，每根柱在长度方向都会长出5mm。在以后的焊接过程中，通过复查的办法再次核实了这个收缩裕量是可以满足实际需求的。
5通过对现场焊接工艺的控制，对焊工进行了焊接顺序的交底，在实际中取得了较好的效果，此种结构柱在焊接完毕后，完全满足标准的要求，减少了校正工序，节省了成本，缩短了工期。
建筑钢结构的优点多多，相比较传统的混凝土结构和砌体结构等，它性能稳定，质量轻强度高，抗震性能好，施工时可以在厂房进行加工再到现场装配，不仅装配的完整度好精密度高，而且能够大大的加快施工进度缩短工期。同时它还被称为“绿色建筑”，基础造价低，材料可回收和再生，节能、省地、节水。作为一种绿色环保建筑，近年来，钢结构住宅已被建设部列为重点推广项目。然而，这么好的建筑结构形式却有一处致命伤，那就是耐火性能差。由于钢结构建筑本身具有一定的可燃物，而钢结构本身又有受热强度降低极易造成建筑物倒塌等特性，因此钢结构建筑一旦发生火灾往往造成群死群伤等恶性火灾事故的发生。最典型的例子就是美国的“911”事件，事件的主角是美国世贸中心大楼，是典型的钢结构高层建筑，坐落于美国纽约市曼哈顿闹市区南部、纽约海港旁，由5幢建筑物组成，其主楼呈双塔形，使用钢材7.8万吨，楼的有密置的钢柱，墙面由铝板和玻璃窗组成，素有“世界之窗”之称。“9.11”中，在大火的作用下主楼仅仅经过30分钟便轰然倒塌，造成了死亡2797人、损失360亿美元的举世震惊惨案。因此，要想大力推广钢结构，首先必须提高钢结构的耐火性，只有这样，才能使这种节能环保的建筑结构得到普及并线钢结构的耐火性能
钢结构的耐火性能取决于钢材，钢材本身不燃烧，也具有较好的耐热性，但是钢材不耐高温，随着温度的升高，钢材的强度是呈下降趋势的，同时变形增大。在200℃以内，钢材性能没有很大变化：430℃～540℃之间强度急剧下降；600℃时强度很低不能承担荷载。
基于钢材的这种物理性能，在火灾发生时，当温度达到450℃～650℃时钢结构就会失去承载能力，发生很大的形变，导致钢柱、钢梁弯曲，结果因变形过大而不能继续工作，甚至垮塌。
一旦遇到高温，钢结构构件的变形甚至失效是无法避免。
