4月1日上午，莱（西）荣（荣成）高铁铺轨施工现场，随着第一组500米长轨缓缓入槽，由山东铁投集团莱荣高铁公司建设的

　　莱荣铁路正线铺轨公里，针对工程线管理区间长、多单位交叉作业等复杂工况，莱荣铁路在铺轨过程中，将使用集成无线网络传输、定位导航等技术的工程线信息调度指挥系统，实现调度指挥智能化、信息化、可视化，提高现场行车调度效率，确保工程线行车安全。莱荣铁路首铺方向由铺轨基地向荣成方向铺设，铺通后转场往莱西方向铺设，每天可铺轨10至12铺轨公里，计划2023年5月底完成全线月初完成钢轨放散锁定工作，7月初达到联调联试条件，10月底具备开通运营条件。

　　莱荣铁路开通后，将进一步完善区域铁路网布局，解决胶东半岛处于山东综合交通网络末端的问题，对打造半岛1小时、省内2小时、首都4小时高质量交通圈，开云 开云体育方便人民群众便捷出行、推动半岛地区与省内其他地区融合发展具有重要意义。

　　莱荣铁路位于山东省胶东半岛东南部沿海地区，线路起自青岛莱西市，经烟台莱阳市、海阳市，威海乳山市、南海新区、文登区至荣成市，全线设莱西、莱阳丁字湾、海阳、乳山南、威海南海、文登南、荣成7座车站，全线公里，正线公里。

　　其中：路基41.978km，占线km，占线km，占线%，最长的隧道为玉皇山隧道6.058km。

　　截至目前，全线征地拆迁、三电迁改全部完成。桥梁、路基工程主体已全部完成，全线座隧道主体及附属工程已全部完成，无砟轨道完成98%，无砟道岔完成83%，四电房屋完成98%，接触网支柱完成94%，牵引变电设备基础完成96%，通信光电缆敷设完成55%，信号电缆敷设完成48%，电力电缆敷设完成72%，站房主体结构全部完成，装饰装修完成70%，计划5月底前全部完成。

　　从2020年底潍烟高铁开建至今已有2年半时间，作为打通胶东半岛的一条新动脉，其建设进度备受关注。

　　“还剩八片梁，潍烟右线架梁就全部结束了。”看着即将架梁完成的潍烟高铁，潍烟高铁施工6标中铁上海局四分部总工程师张安感慨万千。

　　在潍烟铁路施工现场，各环节工作人员正按既定计划推进项目建设。零点整，潍烟高铁刘家段施工现场依旧灯火通明，巨大的架梁车正将一片32米长、370多吨重的梁体缓慢精准地下放到垫石上。张安介绍，因为潍烟右线没有火车通过，开云 开云体育为了保证既有线施工安全，他们只能选在半夜这个天窗点进行施工。

　　“右线架梁完成后，我们就会全力投入到烟台上行联络线的架梁施工中，预计4月25日完成单线箱梁架设施工任务，这也标志着所有下部结构施工完成，全面转为桥面系施工。”张安介绍道。

　　烟台上行联络线架梁施工主要面临“大坡度”“小曲线”“高桥墩”“闹市区”“营业线”等多方面重大安全风险，架设范围位于黄务街道“闹市区”范围内，箱梁架设需两次跨越既有青烟直通线个。目前，运架箱梁施工进入关键攻坚阶段。

　　3月23日上午10时，潍烟高铁烟台西站站房主体钢结构工程较计划工期提前26天实现封顶，标志着潍烟高铁站房项目建设取得阶段性成果，开云体育 开云官网为后续施工奠定了坚实基础。

　　据了解，潍烟高铁烟台西站，结构形式为钢框架。箱型钢梁最大跨度42米，钢梁悬挑长度9米，进站厅通高钢结构柱高度23.5米，最大单根钢构件起重量为45吨。

　　据潍烟高铁烟台站改现场指挥部高级工程师王继刚介绍，潍烟高铁烟台西站站房主体钢结构工程完成后，烟台西站将全面进入幕墙工程、金属屋面、管道安装、装饰装修等施工阶段。预计今年4月底完成室内粗装修，8月份完成外立面施工。

　　烟台西站位于山东省烟台市经济技术开发区大季家镇，大街西南侧。作为潍烟铁路全线面积最大在建站房建筑，具有建筑结构复杂等特点。烟台西站包括高铁站房、开云体育 开云官网综合交通枢纽两部分。站房综合楼轴线米，总建筑面积1.5万平方米。

　　综合交通枢纽位于站房北侧，承接高铁客流转运功能，规划建设综合换乘大厅、站前广场、运管中心、长途客运站、停车场等，实现高铁、地铁、客运、公交、出租等多种运输方式零距离换乘。烟台西站最高聚集人数可达800人。采用天桥进站、地下通道出站的交通组织方式。