Kaiyun App下载 全站Kaiyun App下载 全站钢结构厂房的钢梁安装是在钢柱安装完成后又一项主要受力构件的安装。钢梁的安装流程应分为安装前的准备、安装时的临时固定和校正固定。

　　1、构件的检查：对施工现场的钢构件检查，如：平面中心线、标高线、外形尺寸、螺栓孔位置及直径、焊接坡口质量、构件的焊缝外观质量、焊钉、摩擦面处理、防腐涂层、外观等。

　　采用通线校正法和仪器校正法对钢结构厂房的标高、平面、垂直度、跨距等进行校正，技术参数应符合国家规范和设计图纸要求，合格后才可以固定。

　　华邦钢结构是一家从事钢结构建筑总承包专业公司，从钢结构厂房、钢结构场馆、钢结构住宅、钢结构商超、高层钢结构等，都有典型成功案例，屡获业主赞许。

　　钢结构是由钢制材料组成的结构，是主要的建筑结构类型之一。结构主要由型钢和钢板等制成的钢梁、钢柱、钢桁架等构件组成。

　　钢材的特点是强度高、自重轻、整体刚度好、抵抗变形能力强，故用于建造大跨度和超高、超重型的建筑物特别适宜；材料匀质性和各向同性好，属理想弹性体，最符合一般工程力学的基本假定；材料塑性、韧性好，可有较大变形，能很好地承受动力荷载；建筑工期短；其工业化程度高，可进行机械化程度高的专业化生产。

　　钢材强度较高，弹性模量也高。与混凝土和木材相比，其密度与屈服强度的比值相对较低，因而在同样受力条件下钢结构的构件截面小，自重轻，便于运输和安装，适于跨度大，高度高，承载重的结构。

　　适于承受冲击和动力荷载，具有良好的抗震性能。钢材内部组织结构均匀，近于各向同性匀质体。钢结构的实际工作性能比较符合计算理论。所以钢结构可靠性高。

　　钢结构构件便于在工厂制造、工地拼装。工厂机械化制造钢结构构件成品精度高、生产效率高、工地拼装速度快、工期短。钢结构是工业化程度最高的一种结构。

　　由于焊接结构可以做到完全密封，可以作成气密性，水密性均很好的高压容器，大型油池，压力管道等。

　　当温度在150℃以下时，钢材性质变化很小。因而钢结构适用于热车间，但结构表面受150℃左右的热辐射时，要采用隔热板加以保护。温度在300℃ -400℃时.钢材强度和弹性模量均显著下降，温度在600℃左右时，钢材的强度趋于零。在有特殊防火需求的建筑中，钢结构必须采用耐火材料加以保护以提高耐火等级。

　　特别是在潮湿和腐蚀性介质的环境中，容易锈蚀。一般钢结构要除锈、镀锌或涂料，且要定期维护。对处于海水中的海洋平台结构，需采用“锌块阳极保护”等特殊措施予以防腐蚀。

　　钢结构与其它建设相比，在使用中、设计、施工及综合经济方面都具有优势，造价低，可随时移动。

　　1）钢结构住宅比传统建筑能更好的满足建筑上大开间灵活分隔的要求，并可通过减少柱的截面面积和使用轻质墙板，提高面积使用率，户内有效使用面积提高约6%。

　　2）节能效果好，墙体采用轻型节能标准化的C型钢、方钢、夹芯板，保温性能好，抗震度好，节能50%，

　　3）将钢结构体系用于住宅建筑可充分发挥钢结构的延性好、塑性变形能力强，具有优良的抗震抗风性能，大大提高了住宅的安全可靠性。尤其在遭遇地震、台风灾害的情况下，钢结构能够避免建筑物的倒塌性破坏。

　　4）建筑总重轻，钢结构住宅体系自重轻，约为混凝土结构的一半，可以大大减少基础造价。

　　5）施工速度快，工期比传统住宅体系至少缩短三分之一，一栋1000平米的住宅只需五个工人共同工作20天即可完工。

　　6）环保效果好。钢结构住宅施工时大大减少了砂、石、灰的用量，所用的材料主要是绿色，100%回收或降解的材料，在建筑物拆除时，大部分材料可以再用或降解，不会造成垃圾。

　　7）以灵活、丰实。大开间设计，户内空间可多方案分割，可满足用户的不同需求。

　　8）符合住宅产业化和可持续发展的要求。钢结构适宜工厂大批量生产，工业化程度高，并且能将节能、防水、隔热、门窗等先进成品集合于一体，成套应用，将设计、生产、施工一体化，提高建设产业的水平。

　　钢结构工程项目施工质量问题的复杂性，主要表现在引发质量问题的因素繁多，产生质量问题的原因也复杂，即使是同一性质的质量问题，原因有时也不一样，从而质量问题的分析、判断和处理增加了复杂性。例如焊接裂缝，其既可发生在焊缝金属中，也可发生在母材热影响中，既可在焊缝表面，也可在焊缝内部；裂缝走向既可平行于焊道，也可垂直于焊道，裂缝既可能是冷裂缝，也可能是热裂缝；产生原因也有焊接材料选用不当和焊接预热或后热不当之分。

　　钢结构工程项目施工质量问题的严重性表现在：一般的，影响施工顺利进行，造成工期延误，成本增加，严重的，建筑物倒塌，造成人身伤亡，财产受损，引起不良的社会影响。

　　钢结构工程施工质量问题还将随着外界变化和时间的延长而不断地发展变化，质量缺陷逐渐体现。例如，钢构件的焊缝由于应力的变化，使原来没有裂缝的焊缝产生裂缝：由于焊后在焊缝中有氢的活动的作用便可产生延迟裂缝。又如构件长期承受过载，则钢构件要产生下拱弯曲变形，产生隐患。

　　由于我国现代建筑都是以混凝土结构为主，从事建筑施工的管理人员和技术人员对钢结构的制作和施工技术相对比较生疏，以民工为主的具体施工人员更不懂钢结构工程的科学施工方法，导致施工过程中的事故时常发生。

　　钢结构必须注意防护，特别是薄壁构件，因此，处于较强腐蚀性介质内的建筑物不宜采用钢结构。钢结构在涂油漆前应彻底除锈，油漆质量和涂层厚度均应符合相关规范要求。在设计中应避免使结构受潮、漏雨，构造上应尽量避免存在于检查、维修的死角。新建造的钢结构一般隔一定时间都要重新刷涂料，维护费用较高。国内外正在发展各种高性能的涂料和不易锈蚀的耐候钢，钢结构耐锈蚀性差的问题有望得到解决。

　　温度超过250℃时，材质发生较大变化，不仅强度逐步降低，还会发生蓝脆和徐变现象。温度达600℃时，钢材进入塑性状态不能继续承载，钢材强度几乎为零。

　　钢结构在低温和某些条件下，可能发生脆性断裂，还有厚板的层状撕裂，都应引起设计者的特别注意。

　　采用钢结构后结构造价会略有增加，往往影响业主的选择。其实上部结构造价占工程总的比例很小，增加幅度约为10%。而以高层建筑为例，增加幅度不到2%。显然，结构造价单一因素不应作为决定采用何种材料的依据。如果综合考虑各种因素，尤其是工期优势，则钢结构将日益受到重视。

　　混凝土是由胶凝材料水泥、砂子、石子和水，及掺和材料、外加剂等按一定的比例拌和而成。凝固后坚硬如石，受压能力好，但受拉能力差，容易因受拉而断裂。为了解决这个矛盾，充分发挥混凝土的受压能力，常在混凝土受拉区域内或相应部位加入一定数量的钢筋，使两种材料粘结成一个整体，共同承受外力。这种配有钢筋的混凝土，称为钢筋混凝土。

　　由于混凝土的抗拉强度远低于抗压强度，因而素混凝土结构不能用于受有拉应力的梁和板。如果在混凝土梁、板的受拉区内配置钢筋，则混凝土开裂后的拉力即可由钢筋承担，这样就可充分发挥混凝土抗压强度较高和钢筋抗拉强度较高的优势，共同抵抗外力的作用，提高混凝土梁、板的承载能力。

　　钢筋与混凝土两种不同性质的材料能有效地共同工作，是由于混凝土硬化后混凝土与钢筋之间产生了粘结力。它由分子力（胶合力）、摩阻力和机械咬合力三部分组成。其中起决定性作用的是机械咬合力，约占总粘结力的一半以上。将光面钢筋的端部作成弯钩，及将钢筋焊接成钢筋骨架和网片，均可增强钢筋与混凝土之间的粘结力。为保证钢筋与混凝土之间的可靠粘结和防止钢筋被锈蚀，钢筋周围须具有一定厚度的混凝土保护层。若结构处于有侵蚀性介质的环境，保护层厚度还要加大。

　　梁和板等受弯构件中受拉力的钢筋，根据弯矩图的变化沿纵向配置在结构构件受拉的一侧。在柱和拱等结构中，钢筋也被用来增强结构的抗压能力。它有两种配置方式：一是顺压力方向配置纵向钢筋，与混凝同承受压力；另一是垂直于压力方向配置横向的钢筋网和螺旋箍筋，以阻止混凝土在压力作用下的侧向膨胀，使混凝土处于三向受压的应力状态，从而增强混凝土的抗压强度和变形能力。由于按这种方式配置的钢筋并不直接承受压力，所以也称间接配筋。在受弯构件中与纵向受力钢筋垂直的方向，还须配置分布筋和箍筋，以便更好地保持结构的整体性，承担因混凝土收缩和温度变化而引起的应力，及承受横向剪力。

　　混凝土的收缩和徐变（蠕变）对钢筋混凝土结构具有重要意义。由于钢筋会阻碍混凝土硬化时的自由收缩，在混凝土中会引起拉应力，在钢筋中会产生压应力。混凝土的徐变会在受压构件中引起钢筋与混凝土之间的应力重分配，在受弯构件中引起挠度增大,在超静定结构中引起内力重分布等。混凝土的这些特性在设计钢筋混凝土结构时须加以考虑。

　　由于混凝土的极限拉应变值较低（约为0.15毫米/米）和混凝土的收缩，导致在使用荷载条件下构件的受拉区容易出现裂缝。为避免混凝土开裂和减小裂缝宽度，可采用预加应力的方法；对混凝土预先施加压力。实践证明，在正常条件下，宽度在0.3毫米以内的裂缝不会降低钢筋混凝土的承载能力和耐久性。

　　在从－40～60°C的温度范围内，混凝土和钢筋的物理力学性能都不会有明显的改变。因此，钢筋混凝土结构可以在各种气候条件下应用。当温度高于60°C时，混凝土材料的内部结构会遭到损坏，其强度会有明显降低。当温度达到 200°C时，混凝土强度降低30～40%。因此，钢筋混凝土结构不宜在温度高于200°C的条件下应用：当温度超过200°C时，必须采用耐热混凝土。

　　结构的使用寿命要根据具体情况来看，首先是设计标准，一般民用建筑是50年，大型或者比较重要的建筑为80年或以上，当然其使用寿命肯定会大于设计年限的。如果说自然寿命，与混凝土材料特性，结构设计，还有自然条件的影响都密切相关，其寿命相对而言不是很长，主要是由于建筑时间长了会出现缺陷，比如混凝土开裂对钢筋的保护降低，导致破坏加速,从而寿命大大降低，还有自然的侵蚀风化作用，但其使用寿命肯定大于设计年限，如果有后期维护的话，那些缺陷可以得到弥补，其使用寿命会大大地提高的，建筑都会有人定期的检查的，发现隐患肯定要进行一定的技术处理，早发现早处理，这样建筑物的寿命会大大提高的。

　　住宅的使用年限是指住宅在有形磨损下能维持正常使用的年限，是由住宅的结构、质量决定的自然寿命。住宅的折旧年限是指住宅价值转移的年限，是由使用过程中社会经济条件决定的社会必要平均使用寿命，也叫经济寿命。住宅的使用年限一般大于折旧年限。不同建筑结构的折旧年限国家的规定是：钢筋混凝土结构60年；砖混结构50年。

　　钢筋混凝土结构的设计和建造围绕着工业化的标准和实际中的考虑，而这两者又随着工业化中积累的经验和研究慢慢地发展。当新的没计方法、制作过程、建造技术不断产生的同时，建筑材料也在稳定地发展。从某些方面讲，工业化的标准是能被大家接受以及根据建设规范所从事的实践。但是，规范通常讲的只是某些最低的要求，而不是最高的要求。如果你期望的不只是最低要求，那么满足最基本的要求就不是你理想中的目标。

　　因为设计和建造混凝土结构是一件很实际的事情，所以许多设计人员更注重的是更为有效的工业标准，而不是印刷成文的规范。因此，工业生产标准影响了以下关于结构设计和建造的几个方面：

　　设计人员一般不直接参与建造工作，但他们必须考虑以下在实际中会碰到的一些问题。

　　浇筑的尺寸受到时间(如8小时工作时间)、工作量的大小、场地的条件、运送混凝土的车辆的数目、浇筑方法以及结构形式的影响(例如在实际浇筑中对于多层建筑只能一次浇筑一层)。

　　对于大型结构的最大浇筑量通常宜是整个结构浇筑量的一部分。当浇筑停止了一段时间后，已浇筑的混凝土在下一次浇筑前将会结硬。新旧混凝土的连接处称为冷接缝或者施工缝。设计人员必须预先考虑这一问题——例如，由于现浇结构被认为是单一的连续的结构，设计人员必须仔细考虑这种施工缝的影响。

　　在设计过程的前期阶段，设计人员必须先确定混凝土的设计强度。毫无疑问，这一关键值和结构的性能有关。设计人员也必须考虑现今所应用的技术、承建商的能力以及项目的预算。因此，有一些设计会不断超越现今建造技术的极限，要求使用尽可能好的混凝土(例如设计高层建筑)，而其他一些设计只要求使用低强度的混凝土。

　　现场浇筑是一个非常粗略的工作，很少能达到精确的几何尺寸或光滑的面层。经验告诉设计人员什么样的误差是允许的，什么样的误差是可以进行改善的——他们学会了仔细地写一些设计说明，特意选择一定的材料或在现场做一些监督。

　　但是，一般来说，工厂预制的混凝土的质量要高于现浇混凝土。这些构件尺寸精确而且可以进行修改。虽然精确的尺寸要求和光滑的面层对基本结构的形成不是关键的，但它们能使得建筑物在表面处理和其他建筑上的工艺更优越。当然，如果建成后混凝土被其他东西覆盖或包住，那么这一缺点的影响就不大了。但是，设计人员必须了解结构中较为精细的连接构件所要求达到的精确度，认识到建造混凝土结构精确度的最低要求。

　　因为实际建造上的原因，为厂满足保护层和钢筋间距的不同要求，一些钢筋混凝土构什必须有特定的尺寸。

　　当板、墙、梁中配有受弯钢筋时，它的尺寸主要是受拉钢筋和受压混凝土外边缘之间的距离决定。因此在非常薄的梁、薄板和墙中，受弯钢筋不起什么作用。

　　一般地，在板和墙中要布置两个方向的钢筋。即使受弯作用只发生在一个方向，规范也要求在另一个方向必须配有一定数量的钢筋来控制由于收缩和温度变化而产生的裂缝。即使采用最小的保护层厚度和最小截面积的钢筋，板的最小厚度也应大致达到2in，但是除了托梁或井式结构，板的厚度通常较大从而提高厂抗弯能力。一般的钢筋布置在顶部还是底部主要由弯矩的正负决定。

　　建筑规范常常要求附加保护层厚度，规定最小厚度板的保护层厚度为4in或更大，从而保证较高的耐火等级。

　　注意，板的厚度是由所用骨料的大小决定的。10in厚的墙或更厚的墙常常有两层钢筋。每一层都在允许的情况下和墙体外表面很接近。具有十字交叉钢筋的墙(例如，有水平、垂直钢筋)一般厚度很少小于6in。

　　由于钢材塑性、韧性好，可有较大变形，能很好地承受动力荷载，其次钢材匀质性和各向同性好，属理想弹性体，最符合一般工程力学的基本假定，因此，钢结构的抗震性能比钢筋混凝土结构的抗震性能好。

　　钢筋混凝土结构用钢筋和混凝土制成，具有坚固、耐久、防火性能好、比钢结构节省钢材和成本低等优点。

　　钢结构耐热不耐火，当温度超过250℃时，材质发生较大变化，不仅强度逐步降低，还会发生蓝脆和徐变现象。温度达600℃时，钢材进入塑性状态不能继续承载，钢材强度几乎为零。

　　混凝土由胶凝材料水泥、砂子、石子和水，及掺和材料、外加剂等按一定的比例拌和而成。凝固后坚硬如石，受压能力好，但受拉能力差，容易因受拉而断裂。

　　钢材韧性，塑性好，材质均匀，结构可靠性高，适于承受冲击和动力荷载，具有良好的抗震性能。钢材内部组织结构均匀，近于各向同性匀质体。

　　钢结构与普通钢筋混凝土结构相比，在匀质、高强、施工速度快、抗震性好和回收率高等优越性，钢比砖石和砼的强度和弹性模量要高出很多倍，因此在荷载相同的条件下，钢构件的质量轻。

　　一般来说，钢结构建筑的寿命在50-80年不等，结构生产用房为70年，民用建筑用房为80年。钢筋混凝土结构住宅的使用寿命，一般民用建筑是50年，大型或者比较重要的建筑为80年或以上。

　　为了提高钢结构以及钢筋混凝土结构的使用寿命，在设计建造过程中，我们需要对其进行分析，以提高建筑性能。

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　　门式刚架结构以柱、梁组成的横向刚架为主受力结构，刚架为平面受力体系。为保证纵向稳定，设置柱间支撑和屋面支撑。

　　刚性支撑采用热轧型钢制作，一般为角钢。柔性支撑为圆钢。系杆为受压圆钢管，与支撑组成受力封闭体系。

　　一般为C型钢、Z型钢。承受屋面板和墙面板上传递来的力，并将该力传递给柱和梁。

　　b.刚接-支撑框架：横向采用刚接，纵向采用铰接，并在纵向设置支撑，以传递水平力。

　　框架柱可采用H型截面、箱形截面、十字形截面、圆管形截面等。所有上部结构的力都通过框架柱传递给基础。

　　■支撑分为柔性支撑和刚性支撑两种。柔性支撑由圆钢制作，安装时必须张紧，主要用于门式刚架结构。刚性支撑由型钢制作，用于多层框架、吊车梁下段支撑等刚度要求高的结构中。

　　■系杆和支撑联合作用，形成封闭的受力体系。在支撑端头有刚性构件和传递压力的情况下，不需设置系杆。

　　■根据需要，支撑还有人字形、八字形、K形、V型、门形、L形、Y形、单斜杆等形式。

　　■隅撑的设置在于梁或柱受压翼缘的平面外计算长度。隅撑可用角钢制作或扁钢压制成型。

　　■用作屋面板时，螺钉穿过波峰与屋面檩条固定；用作墙面板时，螺钉在靠近波峰的波谷平直段与墙梁固定。

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　　■该板型用于墙面板，采用自攻螺钉和屋面檩条或墙梁连接；螺钉在靠近波峰的波谷平直段与墙梁固定。

　　■上图为CV-203-406板连接节点图；自攻螺钉穿透采光板（和压型钢板）与檩条连接。

　　■天沟为钢板折制成型；根据钢板选用的材质和涂层情况，可分为普通钢板天沟、镀锌钢板天沟、不锈钢板天沟三类。

　　■通风器根据喉宽Wm分为1m、1.5m、2m、2.5m四种规格，长度依据要求换气量和房屋长度确定。

　　■W1因内墙压型钢板不同而取值不同；W2根据砖墙、墙梁的差异而取不同的数值。

　　顾名思义，钢结构行业是以钢金属为主要材料，制造金属构建、金属构建零件、建筑用钢制品及类似品的生产活动。

　　结构行业通常分为轻型钢结构、高层钢结构、住宅钢结构、空间钢结构和桥梁钢结构五大类。

　　由于钢结构行业属于传统的制造型企业，在生产过程中，大量环节仍依赖人工操作，尤其在焊接、组装等环节，需要大量的焊工、铆工、装配工进行人工操作。

　　而且产品属于非标产品，没有传统的工艺参数作为核定人员绩效的标准，大多数数据资料都是采用人工记录EXCLE的方式，包括生产现场图纸以及生产的报工都是采用传统纸质的方式进行统计传递。

　　加上生产过程中涉及部门众多，包括：技术、车间、库存、套料、计划、业务，在沟通协调上很难具有及时性，导致生产效率低。

　　由于企业没有应用信息化技术手段MES系统，工艺数据的录入依旧采用手动录入纸质文档的方式，极易造成纸质文档的丢失。

　　对于钢结构企业生产来说，作业图纸是贯穿生产始终的，从设计开始，放样人员接收设计蓝图。

　　并对工件进行核对及制图，按工程分配到车间，车间人员再根据排版套料的情况，对图纸进行二次拆分，并与工单绑定之后，一并发送到车间，完成零件的生产。

　　钢结构生产企业的图纸管理非常麻烦，且每年耗费的纸张也是一笔不小的数字，从制图、出图、整理、分发需要耗费大量的人力。

　　钢结构企业的整个工艺路径都较为简单，从切割、制孔，到焊接、镀锌，一般就10个工序左右，但因为其工件较多，其在制过程的管控特别复杂，并且设备、工件以及工艺之间也存在较多的约束关系。

　　由于工件较多，且每个工件从要求上来说需要进行单件管理，因此在管理上就需要花费大量的人力和时间。

　　在制件大小不一，且数量巨大，在管理上比较繁琐，容易出现丢失或者遗忘的情况。

　　焊件及组装需要满足特定齐套的要求，针对现场的管控需要具体到单件。现场产线、临时仓库的规划特别重要，需要考虑转移及齐套工件等待的情况。

　　钢结构企业由于产品非标，同时产品针对于不同的工程具有高度定制化内容，导致每个产品的计划制定，只能依靠人员经验以及统计的大概的车间生产能力进行预估。

　　针对于钢结构行业的生产难点，要如何改变呢？为大家介绍MES生产执行解决方案。

　　MES是一个面向车间的管理系统，位于上层计划管理系统和下层工业控制系统之间。

　　其质量管理模块可以提供产品追溯、过程记录和测试结果，并向质量经理、技术人员和设计师提供实时质量工具报告和灵活的数据挖掘方法。

　　企业的生产计划是企业实施生产的前提，只有一个良好的生产计划才能够帮助企业保障产品在制作过程中的质量。

　　在大型钢结构的生产计划中应用到MES，可以帮助大型钢结构的生产计划实现更加科学化的制定实施。

　　从而可以通过一定的技术科学地预测到在大型钢结构制造的过程中可能出现的一些状况，在一定程度上帮助大型钢结构制定出更好的生产计划，提高大型钢结构的质量。

　　生产无纸化是对其生产执行降本增效非常明显的一点，从图纸信息化、零件提取及编码、计划绑定、E-SOP等环节的协作，可以有效解决其问题。

　　在车间人员、设备以及物资的管理中应用MES进行管理，这样就可以使得车间人员、设备以及物资实现数字化的管理，使得管理更加专业化，这就会在很大程度上帮助大型钢结构在制作的过程中节约一定的成本。

　　质量对产品的发展来说具有至关重要的作用，只有产品的质量得到一定程度上的保障，才能够更好的满足客户对产品的要求。

　　在大型钢结构中也是如此，只有大型钢结构的质量得到一定程度上的保证，才能够满足人们对大型钢结构的要求。

　　而MES就能够在质量检测、追溯等方面进行精细化管理，增强管理模式和制造计划，从而能够使得大型钢结构的质量得到一定程度上的保证。

　　除此之外，MES系统对生产资料、生产执行、仓储、电子看板等都进行了精细化管理，MES系统的应用是钢结构行业发展的重要环节。

　　如果您的行业属于钢结构制造行业，在生产过程中也面临着纸质化程度高，生产计划制定困难、在制管控困难，您可以联系我们，我们将派行业资深专家为您提出解决方案，且发送相关行业案例。

　　财联社1月20日讯（记者 胡皓琼）“我们整个海工业务的在手订单，单单汽车滚装船业务，就排产到了2026年，现产能紧张。”在近日的实地调研中，中集来福士综合管理总监姚俊对财联社记者表示。

　　中集来福士是中集集团（000039.SZ）旗下控股子公司，在烟台、海阳、龙口拥有三个建造基地。财联社记者在烟台基地实地调研获悉，为扩大产能，该基地已有计划延长深水码头岸线，以增加产能和船体停靠区域，预计2023年完工。未来5-10年，随着批量订单的接入，烟台基地将进一步延长码头。

　　钻井平台的设计、新建、维修、改造等，是中集来福士早期的主营业务之一。在2015年海油装备下行期，中集来福士开始转型建造浮式生产储卸油装置（FPSO）、特种船舶等。随着海上风电在全球的蓬勃发展，又进入海上风电安装设备以及运维服务领域。

　　2022年以来，汽车出海之风刮起，滚装船造船市场也掀起了一阵风。这也是中集来福士开拓的新赛道。克拉克森研究数据显示，截至2022年12月初，全球船企汽车船手持订单量达到90艘，共计670500CEU，占全球船队现有运力的17%。

　　中集来福士战略发展中心主任潘细录表示，汽车滚装船造船市场的爆发式增长，是因为出海的汽车，由传统汽车变为了新能源电动汽车。相比之下，新能源电动汽车重量更重，船的承载力就会受到影响。同时新能源电动车对防爆要求也更高。此外，航运脱碳也是促进船东下订的因素之一。

　　“目前我们位于龙口的基地，大多用于建造汽车运输船。监控中看到的所有分段，都是汽车运输船的分段。除了汽车运输船的建造项目外，其余的项目，近期都有下水计划。”中集来福士龙口基地一位负责人通过远程方式进行了介绍。

　　潘细录进一步表示，接下来几年，中集来福士龙口基地的产能将基本上用于汽车运输船的建造，接下来还会建造汽车滚装船的系列产品。

　　为此，中集来福士战略研发中心张月峰向财联社记者透露：“我们汽车船的手持订单，单在2022年（截至12月初）就接了7艘，目前在手订单共13艘。我们现在主要是产能不够，但是我们已经在市场上接了尽可能多的订单，在我们的海工业务板块也占了很大的份额。若后续产能扩张，我们就可能进一步加大接单量。”

　　据潘细录介绍，风电是海洋新能源中，唯一一个已经大规模产业化的领域。欧洲已发展该领域20余年，近年来，我国海上风电装机容量持续增长，截至2022年累计装机容量预计达3250万千瓦，持续保持海上风电装机容量全球第一。

　　“这几年，海上风电装备在我们营收的比重中，已提升至较为重要的水平。我们自主设计的3060系列风电安装平台，是国内自主设计中规格最高，起重能力最大的海上风电安装平台，已于2022年4月开建。目前我们有4艘风电安装船在建。”潘细录进一步表示，目前中集来福士接的主要为国际订单，国内订单基本在10亿元以下，而国际订单基本上能比国内订单贵一倍。

　　风电安装船方面，潘细录称，当前全球海上风电安装船的在建或规划产能仍不足以满足海上风电装机的增长目标。同时，中集集团还基于海洋新能源的发展，逐步培育出了系列创新公司。近年设立的集风新能源公司就是其中之一，专注于海上风电运维，以提供整体解决方案。

　　除此之外，中集海工还在海上光伏、海上绿色制氢、碳捕捉与封存等赛道展开研究。

　　姚俊告诉记者，中集来福士现有的烟台基地，共600亩，2022年的钢结构产量约为5.1万吨，在不延伸码头的情况下，2023年钢结构产量将达到11.6万吨。目前还在烟台其他地方，以租赁的方式，拟租几百亩地用作产品加工。

　　“现在工期非常紧凑，我们的一些作业环节，还容易受到天气影响。目前不仅是我们基地，整个中集来福士的工人都在加班加点抢时间。”姚俊说。

　　“整个船壳建造完成后，只要靠泊码头，剩下的产能就不会受到地理环境或物理环境影响，只要有足够的工人，船上有足够的站立空间，就可以满足后期的电缆拉放、内装水管安装等各种管路安装作业。”姚俊表示。

　　据姚俊介绍，2022年仅烟台基地就有6500多名工人，2023年计划增加至7000名。“实际上我们一直有在试验、探索自动化作业，但因为我们基本都是定制化产品，很难做成流水线作业。”现场一名负责人告诉记者。

　　从业绩来看，2022年上半年，中集集团的海工业务营收为25.68亿元，净利润同比大幅减亏64.6%，毛利率也得到提升至11.2%。前三季度中集集团海工业务新签订单和累计在手订单价值分别同比增长超过50%和80%。

　　据吴三强介绍，截至2022年前三季度，中集海工新增生效订单21.6亿美元（包括2条FPSO船体13亿美元，6条滚装船订单5亿美元，清洁能源类产品2.2亿美元，其他订单合计1.4亿美元）。

　　不过，通常来说钢材是造船及海洋工程结构建造的主要原材料，占据了船体及海洋工程建造成本的20%-30%，2022年钢材价格虽有所回落，但仍处高位。钢材价格波动，也将持续影响海工业务的毛利率。

　　兰格钢铁网数据显示，截至12月20日，全国钢材综合价格均值为4736元/吨，较去年下跌710元/吨，跌幅13%。有专家表示，2023年，钢价波动区间或在3500元-4500元/吨。

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　　D．对同一接头中，高强度螺栓连接副的初拧、复拧、终拧应在20 小时内完成

　　节选姜仁老师在《采光顶与金属屋面技术规程》关键点解析的文章中，对金属屋面内容的分析和总结如下：

　　首都机场T3航站楼金属屋面曾三次被风掀起，针对这个问题，龙文志老师也曾经对提高金属屋面抗风力技术进行了深入的探讨，以下节选部分内容：

　　北京首都机场T3航站楼是迄今为止世界上最大的单体航站楼，承担着首都机场60％的旅客吞吐量。作为一个270亿的超大项目，得到了各方的关注。其金属屋面两年三次被风揭掀顶，虽未对机场安全运行造成重大影响，但无疑是一个安全隐患。

　　屋面结构的设计一般仅考虑自重、雪载、施工荷 载，而风的作用常被忽略，认为风荷载的影响不大或风引起的吸力对屋面结构无害。实地调查结果表明， 在风作用下屋面整体被破坏的例子并不多见，但其局部表面饰物脱落或屋面局部被掀开以致整个屋面遭受风荷载破坏的例子却时有发生。提高金属屋面的抗风性，要从技术以及设计、材料、施工、管理、维护多方面着手。

　　1. 制定并实施工程设计及施工资质等级标准。此外，设计院往往对钢结构主体结构的设计比较注重，在采用金属屋墙面系统时对围护结构的设计深度和广度不够，有些工程盲目照搬国外、境外公司技术，但金属屋面系统尚需二次深化设计，应考虑风荷载、雪 荷载以及厂家板型截面惯性矩和安装技术等要求，并给出详细的与钢结构主体结构细部的连接节点。工程施工往往由总包负责，而总包单位一般缺乏 对金属屋墙面系统施工的技术实力，深化设计考虑不周，从而埋下风揭破坏隐患。施工企业应具备针对金属屋面系统板型特点的深化设计能力，也要具备施工 安装技术能力，再配备专业人员，加上科学管理，才能保证工程质量。因此，成立具备金属屋墙面系统设计与施工一体化资质的专业企业，迫在眉睫。

　　2.严格按GB 500092012进行工程设计金属屋面工程，不论新建或既有工程，均应严格 按GB 500092012(建筑结构荷载规范》设计或复核设计。建议基本风压取值宜选用100年一遇的。

　　结构的风压计算，应考虑上下表面风压值叠加。对于开敞式屋面结构，上下表面都受到风的作用，而设计支承结构时需要的是屋盖上、下表面的风压差， 即净风压。一般来说，净风压不完全等于屋面上表面或下表面所受风压，所以只考虑净风压的设计，金属屋面可能安全，而屋面的上表面、下表面可能不安全。建议屋面风荷载设计宜分别按屋面结构以及上、下表面的最不利风荷载取值。

　　4.金属屋面工程施工前宜进行一系列试验。这些试验包括：抗风压试验；结构性能试验；屋面板承受集中荷载试验；气密性试验；水密性试验；热循环测试；隔声试验；保温性能试验；吸声试验；抗风揭试验。

　　6.采用优质机械咬口及抗风增强夹。在直立锁缝金属屋面板支座处增设夹具加强后，屋面板抗风揭能力有大幅度提高，加固所采用的夹具做法 可满足屋面抗风揭的安全要求。一方面屋面板抗风揭能力随着夹具布置间隔的减小而增大，更甚于原来无夹具之布置；另一方面夹具与檩条的布置也宜经济合理，在满足抗风揭安全要求的同时应尽量节省。

　　7.开敞式屋面结构悬挑屋面部分，应按净风压进行上、下表面最不利风荷载设计。受特殊形状的影响，最大负风压会产生在建筑物的大屋面转角区域、四周边缘、弧形变化区域和局部突出区域，那里的瞬间风力可能会大大超过设计标准。

　　8.直立锁缝金属屋面板边缘处来流分离导致屋面迎风前缘区域平均和脉动风压系数都较大，金属屋面板的板头部位又正位于此区域，在结构设计时确有必要采取进一步的加强附加构造措施，防止这些屋面板板头被风掀起而产生“类似撕纸破坏连锁效应”。因此，建议此等重点区域屋面板支座处在布置较密夹具的同时，增设铝合 金抗风压板或铝合金抗风横杆 (建议结合坡屋面的挡雪构造做法) 的附加加固措施，以进一步增大该部位屋面板的抗风揭承载力

　　西创系统致力于装配式精制钢系统幕墙，材料的研发、生产及销售，完美迎合当前幕墙行业大通透、大跨度、更纤细的发展理念，为建筑幕墙提供一站式解决方案！公司现已拥有精制直角钢型材生产设备、生产工艺、产品外观等相关专利40余项！西创系统将“一切为了保障人类的生命与财产安全”作为企业使命和追求，进一步改善人类居住环境。

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　　安徽中达桥梁钢构工程有限公司成立于2017年12月，位于江南新兴产业集中区。公司拥有各类桥梁制造设备200余套，主要生产制作钢板组合梁、钢桁梁及各类城市高架钢箱梁，年生产能力约6万吨。据公司负责人介绍，该公司2022年克服各种不利因素，抢抓生产，生产效益良好，全年产值比上年度增长了60%。

　　据悉，锦尚大桥钢箱梁纵向从A～L共分为12个节段，横向共分为8～10个块段，全桥共108个块段，此次架设的为钢箱梁A节段的8个块段，拉开锦尚大桥钢结构安装工程的序幕，为项目后续工作的开展做好了准备。

　　锦尚大桥位于成都总部商务区，西侧起于锦尚路与科华南路交叉口，东侧止于泰宁三路与国华街交叉口，线米，主桥为下承式提篮刚性系杆拱桥，桥宽约34米。桥梁采用三跨连续钢箱梁跨越锦江，跨度为42+180+33=255米，桥拱为双拱肋交叉拱，采用八边形空间异形变截面钢箱拱，高度约48.3米。

　　该项目为成都市总部商务区市政基础设施建设工程，大桥的建成通车将完善成都市总部商务区区域路网结构，满足片区交通和沿线土地开发建设的需要，加强交子公园商务区东西两岸的交通联系，提升交子公园商务区的形象和知名度。(蒋逸潇)

　　近年来我们国家钢结构发展日新月异，比较有名的钢结构工程有奥体中心的鸟巢、水立方、上海环球中心、广州新电视塔、杭州湾跨海大桥等等，这些代表性的建筑都达到了世界先进水平！在我们日常施工中也经常接触到钢结构工程，今天我就跟大家聊聊钢结构的几个控制要点。

　　2、焊条、钢材型号要匹配。Q235低碳合金钢，匹配的焊条是J422（E4303）系列；Q345低合金结构钢匹配的是J502（E5023）系列。焊条、焊剂要妥善保管防止受潮。

　　3、焊接H型钢翼缘板的拼接缝和腹板的拼接缝的间距不小于200mm，翼缘板拼接长度不小于2倍板宽，腹板拼接宽度不小开云 开云体育APP于300mm，长度不小于600mm。

　　4、钢结构焊缝根据重要程度不同分为一级焊缝、二级焊缝、三级焊缝等三个级别。三级焊缝只进行外观检测，一、二级焊缝除外观检测符合要求外，还必须进行超声波探伤检测。所有焊缝应平整饱满、不得有裂纹、焊瘤、弧坑、咬边、电擦伤等质量缺陷。

　　3、摩擦性高强度螺栓连接接触面应平整，有75%的面顶紧，边缘最大缝隙0.8mm，当接触面间隙较大时，应将高出的一侧磨成1:10的斜面，打磨方向应与受力方向垂直。

　　钢结构的防锈等级、防火涂料厚度必须符合要求。当设计对涂层厚度无要求是时，涂层干漆膜总厚度室外应为150μm，室内应为125μm，允许偏差为-25μm，每遍涂层干漆膜厚度的允许偏差为-5μm。

　　结束语:我今天简单的跟大家谈了谈钢结构的控制要点，希望大家留言、评论加以补充完善！